[实用新型]一种高寿命的发动机轮芯

说明书

本实用新型公开了一种高寿命的发动机轮芯，包括轮芯本体，所述轮芯本体由前轴承位、法兰盘和后轴承位共同组成，所述法兰盘连接在前轴承位与后轴承位之间，所述法兰盘与前轴承位连接位置处连接有第一加强筋，所述法兰盘的盘身设置有多个安装孔，所述法兰盘的后侧盘面对应安装孔的外侧连接有第一加强环，所述法兰盘的后侧盘面连接有第二加强环，所述法兰盘与后轴承位连接处位置连接有第二加强筋。本实用新型通过在法兰盘与前轴承位及后轴承位连接位置处加设加强筋，实现整体结构强度增加，法兰盘安装孔后设第一加强环，并设第二加强环实现多个第一加强环的连接，增加了安装孔位置结构强度，间接增加了法兰盘的结构强度，增加了轮芯本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机轮芯领域，特别是涉及一种高寿命的发动机轮芯。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要部件，其对汽车的安全系统起着至关重要的作用，汽车轮毂单元包括芯轴、外圈和内圈，为了能提高轮毂与芯轴连接的稳定性，往往在轮毂内侧连接轮芯。

现有的轮芯大都以前轴承位、法兰盘和后轴承位连接而成，虽然也能满足使用要求，但是自身的结构强度低，前轴承位和后轴承位与法兰盘连接位置处容易受损，使用寿命得不到保障，并且法兰盘上安装孔位置受力大，也容易出现撕裂受损的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的轮芯大都以前轴承位、法兰盘和后轴承位连接而成，虽然也能满足使用要求，但是自身的结构强度低，前轴承位和后轴承位与法兰盘连接位置处容易受损，使用寿命得不到保障，并且法兰盘上安装孔位置受力大，也容易出现撕裂受损的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高寿命的发动机轮芯，包括轮芯本体，所述轮芯本体由前轴承位、法兰盘和后轴承位共同组成，提供轮芯本体的主要组成结构，所述法兰盘连接在前轴承位与后轴承位之间，所述法兰盘与前轴承位连接位置处连接有第一加强筋，实现法兰盘与前轴承位的连接强度增加，所述法兰盘的盘身设置有多个安装孔，提供相应的安装通孔，所述法兰盘的后侧盘面对应安装孔的外侧连接有第一加强环，实现安装孔位置处的结构强度增加，所述法兰盘的后侧盘面连接有第二加强环，进一步增加安装孔位置处结构强度，所述法兰盘与后轴承位连接处位置连接有第二加强筋，实现法兰盘与后轴承位连接强度的增加，所述第二加强筋对应在后轴承位的表面布设有多个。

优选的，组成所述轮芯本体的前轴承位、法兰盘和后轴承位为整体式结构，保证自身整体结构强度，所述轮芯本体的中部为中空，提供相应的轴孔。

优选的，所述前轴承位的外型呈锥台状，所述前轴承位连接法兰盘的一侧外表面垂直于法兰盘的盘面，为第一加强筋的连接提供前提。

优选的，所述第一加强筋为三角形板体结构，所述第一加强筋沿前轴承位的外表面圆周等距连接有多个，且第一加强筋与法兰盘盘身上的安装孔对应呈交替设置，保证结构可行性。

优选的，所述第一加强环对应安装孔的个数在法兰盘的盘面后侧连接有多个，所述第二加强环对应与第一加强环连接，且第一加强环和第二加强环为整体式结构，确保法兰盘以及法兰盘上安装孔位结构强度的增加。

优选的，所述第二加强筋沿后轴承位的外表面圆周等距连接有多个，所述后轴承位的后表面设置有内接孔，且内接孔的位置与第二加强筋对应。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型通过在法兰盘与前轴承位连接位置以及在法兰盘与后轴承位连接位置处加设加强筋，增加法兰盘、前轴承位以及后轴承位之间的连接强度，从而实现整体结构强度增加，降低受损率，增加使用寿命；

2. 本实用新型通过在法兰盘安装孔后侧加设第一加强环，并设置第二加强环实现多个第一加强环的连接，增加了安装孔位置的结构强度，并间接增加了法兰盘自身的结构强度，保证了法兰盘自身使用寿命的增长。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；