[实用新型]一种可升降飞机机身托架

说明书

本实用新型涉及飞机技术领域，尤其为一种可升降飞机机身托架，包括支撑架、底座和连接架，所述支撑架上端内开设有凹槽，所述支撑架上的凹槽内底侧固定连接有连接套筒，所述连接套筒上侧内开设有滑槽，本实用新型通过设置滚珠与放置板，可以对飞机机身进行支撑托起，并且通过第三弹簧与连接架，可以针对飞机机体的轮廓进行下降，并且吸收产生的能量，增加装置放置稳定性，并且在飞机机身离开装置上时，通过第二弹簧可以使放置板回到原来位置上，通过设置电机，可以通过螺纹杆带动滑架进行移动，滑架会通过支撑杆带动支撑架进行升降，从而完成对装置高度的调整，方便工作人员通过对装置的提升，达到对飞机机身进行提升的效果。

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种可升降飞机机身托架。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，随着社会的发展，对可升降飞机机身托架的应用愈加广泛。

市面上大多的飞机机身托架，不能针对不同形状的飞机机身进行更好的支撑固定，并且不能对机身上产生的震动能量进行吸收，影响使用效果，同时在操作过程中，不能进行自动稳定的使装置进行升降，导致不方便对飞机机身进行检查维修，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降飞机机身托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可升降飞机机身托架，包括支撑架、底座和连接架，所述支撑架上端内开设有凹槽，所述支撑架上的凹槽内底侧固定连接有连接套筒，所述连接套筒上侧内开设有滑槽，所述连接套筒上的滑槽内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆设置在支撑架内，所述缓冲杆设置在连接架底端，所述缓冲杆与连接架固定连接，所述缓冲杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接在连接架底端，所述第三弹簧固定连接在连接套筒上端，所述连接架穿过支撑架上侧内，所述连接架与支撑架滑动连接，所述连接架上侧内开设有凹槽，所述连接架上的凹槽内滑动连接有滚珠，所述滚珠设置在放置板底端，所述滚珠与放置板固定连接，所述放置板设置在支撑架上端，所述支撑架底端设置有底座，所述底座上端左右两侧内均开设有凹槽，所述底座上的凹槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆设置在连接杆左右两端，所述螺纹杆与连接杆固定连接，所述连接杆设置在底座中部上侧内，所述连接杆与底座转动连接，所述连接杆右侧上的螺纹杆右端设置有电机，所述电机上的输出轴通过联轴器与螺纹杆固定连接，所述电机固定连接在底座右端内。

优选的，所述连接架设置有多个，且每个所述连接架上端均固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧固定连接在放置板底端，所述放置板设置有多个。

优选的，所述底座左右两端上侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆与底座固定连接，所述伸缩杆固定连接在支撑架底端左右两侧，所述伸缩杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧设置在支撑架底端左右两侧，所述第一弹簧与支撑架固定连接，所述第一弹簧固定连接在底座上端左右两侧。

优选的，所述螺纹杆穿过滑架中部内，所述螺纹杆与滑架螺旋连接，所述滑架滑动连接在底座左右两端上的滑槽内，所述滑架上端前后两侧均转动连接有支撑杆，所述支撑杆转动连接在支撑架底端左右两侧，且所述滑架上的支撑杆中部通过固定杆固定连接。

优选的，所述底座底侧内设置有蓄电池，所述蓄电池与底座固定连接。

优选的，所述底座底端四角均设置有万向轮，所述万向轮与底座转动连接，所述底座左端设置有控制器，所述控制器与底座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：