[实用新型]车辆安全智能检测系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆安全智能检测系统，包括超载检测及车辆启动控制装置和超速检测及车速自动控制装置，超载检测及车辆启动控制装置包括连接在车辆大梁和车辆前后轴之间的支撑装置、用于测量支撑装置的向下形变量的传感装置以及连接传感装置的数据处理器，数据处理器根据传感装置的传感信号判定车辆超载后控制车辆点火机构失效；超速检测及车速自动控制装置包括安装在每辆车上的测速设备、安装在道路沿线的限速设备以及车速自动控制装置，测速设备与限速设备实现ZigBee通信连接后获取限速值并判断车辆是否超速，并在判定超速后由车速自动控制装置将车速减到限速值以内，降低了车速检测的时延，提升了车速检测的准确率和行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全检测技术领域，具体涉及一种车辆安全智能检测系统。

背景技术

超速和超载是涉及车辆安全最主要的两大因素。目前，对于车辆的超载检测采用的主要方式为，车辆途径收费站时对车辆进行过磅称重，若经检测车辆超载，则要求车主将货物卸至载货标准范围内，但此时车辆已经达到了超载违法条件，车主需要接受超载处罚，将给车主带来不可避免的经济损失。而且，收费站过磅称重的超载检测方式存在时间上的滞后性，车辆在到达收费站之前可能已经行驶了相当远的距离，对其他车辆的行车安全已经造成了影响，所以过磅称重方式无法对车辆是否超载进行及时检测，也无法在车辆已经超载的前提下主动采取措施避免超载车辆上路。

目前，对于车辆的超速检测采用的主要方式为，在道路沿线设置超速检测探头，车辆驶近探头时，探头对车速进行检测，并将检测到的车速与预设的限速值进行比对，如果检测到的车速大于限速值，则判定车辆超速，并将超速车辆的车辆信息发送到交警数据中心，交警部门以此为依据对车主进行处罚。但现有的这种超速检测方式多采用雷达测速或视频抓拍测速，设备购买及维护成本较高，一般仅在主要路段进行设置，难以大范围铺开使用，且由于检测距离远，实际检测精度并不高，容易出现误检、漏检等情况。另外现有的这种超速检测方式仅能够对车辆是否超速进行检测，而无法对超速车辆进行减速控制，对超速车辆除“罚款”手段外并没有更好地安全防范机制。

实用新型内容

本实用新型以主动检测车辆是否超载并在车辆超载时主动控制车辆点火系统关闭以避免超载车辆上路，且以提高超速检测准确率，并在车辆超速时主动控制车辆进行减速为目的，提供了一种车辆安全智能检测系统。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车辆安全智能检测系统，包括超载检测及车辆启动控制装置和超速检测及车速自动控制装置，所述超载检测及车辆启动控制装置包括上下连接在车辆大梁和车辆前后轴之间的支撑装置、设置在所述支撑装置上的用于测量所述支撑装置的向下形变量的传感装置以及电连接所述传感装置的数据处理器，所述数据处理器根据所述传感装置的传感信号判定车辆超载后控制车辆点火机构失效；

所述超速检测及车速自动控制装置包括安装在每辆车上的测速设备、安装在道路沿线的与各所述测速设备以ZigBee通信方式通信连接的限速设备、与各所述限速设备电连接的远程端设备以及与每个所述测速设备对应连接的车速自动控制装置，所述测速设备以ZigBee通信方式连接上所述限速设备后获取预设在所述限速设备中的限速值，并根据所述限速值和实时检测到的车速信息判定车辆是否超速，并在车辆超速后生成超速信号发送给所述车速自动控制装置，所述车速自动控制装置根据所述超速信号将车速限制到限速值以内。

作为本实用新型的一种优选方案，上下连接在车辆大梁和车辆前后轴之间的所述支撑装置为叠板弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述传感装置为距离传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述数据处理器为XC6SLX4-2TQG144I型可编程逻辑器件。