[实用新型]一种非公路自卸车油电混合侧受电系统

说明书

本实用新型公开了一种非公路自卸车油电混合侧受电系统，包括车体、取电弓、取电弓收纳机构、供电机构，其中，供电机构包括电杆、安装于电杆上的横担、架设于横担下方的供电电缆；所述车体的驾驶室前侧安装有可对取电弓进行升降、收缩的取电弓收纳机构，取电弓安装于取电弓收纳机构的上端；在供电时，取电弓与供电电缆滑动连接；本实用新型能有效保证各种特种工程车辆顺利通行及自身车体通行，且能够降低自卸车自身的高度。

技术领域

本实用新型涉及自卸车辅助设备技术领域，特别涉及一种非公路自卸车油电混合侧受电系统。

背景技术

自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又可称为翻斗车，自卸车主要由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件构成；随着矿山行业的迅速发展，相应的矿山自卸车的技术也发展越来越成熟，矿山自卸车属于非公路自卸车，主要在大型露天矿、水利工程中使用。

目前，现有的油电混合矿用自卸车的供电系统，直接取自公共电网，整流后供给电能变换器，进而控制自卸车的驱动轮，供电系统即在主干道上设置电杆，利用电杆伸出横担，再利用横担架设接触网，通过自卸车车头顶部的取电弓（集电杆）与接触网实现接触受电。但是，现有的矿用自卸车在使用时存在以下问题：其一，由于现有自卸车通常通过顶部安装的取电弓与架设在主干道中央位置的线缆进行接触连接，处于中央位置的线缆易导致特种车辆以及其他高位车辆难以通行；其二，由于现有自卸车的取电弓安装于自卸车的顶部，从而额外增加了自卸车的车身高度，不利于自卸车的通行；其三，现有自卸车上取电弓缺少收纳机构，易造成取电弓在不使用时受到损害以及占用空间等弊端。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种非公路自卸车油电混合侧受电系统，能够有效解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种非公路自卸车油电混合侧受电系统，包括车体、取电弓、取电弓收纳机构、供电机构，其中，供电机构包括电杆、安装于电杆上的横担、架设于横担下方的供电电缆，所述取电弓收纳机构包括升降组件、移动组件、收纳腔；所述车体的前侧设置有移动组件，收纳腔设置于可对收纳腔进行水平移动的移动组件滑动部上,收纳腔内设置有可对取电弓进行升降的升降组件，升降组件的活动部上安装有取电弓；在供电时，取电弓与供电电缆滑动连接。

其中，所述升降组件包括连接杆、升降杆、马达、限位杆、放置板、转动轴，转动轴转接于收纳腔的底部，且转动轴与马达传动连接；所述连接杆与所述升降杆构成可折弯的折弯件，折弯件一端与转动轴固接，折弯件的另一端与放置板的底端转接，放置板的顶端安装有取电弓；所述放置板上活动连接有至少两根限位杆，且限位杆与收纳腔的底部垂直固接，放置板与收纳腔腔体相互适配。

在具体设置上述放置板时，所述放置板与所述收纳腔的间隙介于0.5至2mm之间。

为了使放置板在下降过程中能够得到缓冲效果，所述放置板下侧的所述限位杆上套设有缓冲弹簧。

其中，所述移动组件包括旋转电机、螺杆、滑轨、滑动架，所述车体的前侧设置有可对滑动架进行限位的滑轨，滑动架上设有与螺杆相配合的螺纹孔，螺杆穿过所述螺纹孔，且螺杆的两端分别与滑轨的两端转接，螺杆与旋转电机传动连接，滑动架的顶端安装有升降组件。

进一步，所述滑动架包括第一滑动座、第二滑动座、活动杆、伸缩弹簧，所述第一滑动座和所述第二滑动座之间通过活动杆活动连接，所述第一滑动座、所述第二滑动座之间的活动杆上套装有伸缩弹簧。

进一步，所述滑动架的两端设置有滑动杆，滑动杆与滑动架滑动连接，且滑动杆两端与车体的前侧固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过结合取电弓收纳机构，能够有效避免现有技术中将供电电缆架设于主干道中央进而造成道路受阻的弊端，其他各种特种工程车辆仍然可以正常从主干道通行，提高了本装置的实用性和适用性，提高矿区采矿的工作效率；