[实用新型]集成式换热器、车辆热管理系统及车辆

说明书

本公开涉及一种集成式换热器、车辆热管理系统及车辆，换热器包括换热器芯体，换热器芯体的侧面用于设置风扇，换热器芯体包括邻接设置的第一腔体和第二腔体，第一腔体的一端形成有第一介质入口，另一端形成有第一介质出口，第二腔体的一端形成有第二介质入口，另一端形成有第二介质出口，其中，第一腔体用于串联于暖风加热回路，第二腔体用于串联于电池加热回路。来自于暖风加热回路中的高温的第一介质的热量通过第一腔体和第二腔体的热交换传递至电池加热回路，从而可以对电池加热，保证电池可以处于较佳的工作状态。将两个回路的热管理系统集成，简化了零部件，降低了整车布置难度，同时减少了零件成本，一组模具就可以完成，降低制造成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种集成式换热器、车辆热管理系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，保证电池具有合适的工作温度至关重要。如在低温时，为保证电池行驶动力性或充电功率常常需要对电池进行加热，这就需要另外设置一个对电池加热的回路，这种方式会增加生产成本，且过多的管路也增加了对空间的需求，这会导致增大了在整车有限空间内的布置难度。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种集成式换热器，该集成式换热器既能够对电池加热又能够为驾驶舱内提供暖风。

本公开的第二个目的是提供一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统使用本公开提供的集成式换热器。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车辆热管理系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种集成式换热器，包括换热器芯体，所述换热器芯体的侧面用于设置风扇，所述换热器芯体包括邻接设置的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的一端形成有第一介质入口，另一端形成有第一介质出口，所述第二腔体的一端形成有第二介质入口，另一端形成有第二介质出口，其中，所述第一腔体用于串联于暖风加热回路，所述第二腔体用于串联于电池加热回路。

可选地，所述换热器芯体包括多个扁管，多个所述扁管内分别设置有隔板，以通过所述隔板将所述扁管分隔为所述第一腔体和所述第二腔体。

可选地，所述集成式换热器还包括设置在所述换热器芯体的第一端的第一介质入口集流管、设置在所述换热器芯体的与所述第一端相对的第二端的第一介质出口集流管、设置在所述换热器芯体的第一端和第二端中的一者的第二介质入口集流管、以及设置在所述换热器芯体的第一端和第二端中的另一者的第二介质出口集流管，所述第一介质入口集流管上开设有多个与所述第一介质入口一一对应的第一开口，所述第一介质出口集流管上开设有多个与所述第一介质出口一一对应的第二开口，所述第二介质入口集流管上开设有多个与所述第二介质入口一一对应的第三开口，所述第二介质出口集流管上开设有多个与所述第二介质出口一一对应的第四开口。

可选地，所述第一介质入口集流管和所述第二介质出口集流管设置在所述换热器芯体的第一端，所述第一介质出口集流管与所述第二介质入口集流管设置在所述换热器芯体的第二端。

可选地，所述第一腔体和所述第二腔体在多个所述扁管的排布方向上交替布置。

可选地，多个所述扁管间隔设置，每相邻的两个所述扁管之间设置有翅片结构。

可选地，所述第一腔体和所述第二腔体内设置有导流结构，所述导流结构配置为使得第一介质在所述第一腔体内呈蛇形流动、使得第二介质在所述第二腔体内呈蛇形流动。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆热管理系统，包括本公开提供的集成式换热器，所述热管理系统还包括用于供第一介质流通的第一回路、用于供第二介质流通的第二回路，以及设置在所述集成式换热器侧向的风扇，所述第一腔体串联在所述第一回路中，所述第二腔体串联在所述第二回路中。