[实用新型]一种地铁用安全踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁用安全踏板装置，包括安全门，所述安全门的一侧壁开设有U形槽，所述U形槽的内部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆远离U形槽的一侧固定连接有第一连接架，所述第一连接架远离第一电动伸缩杆的一侧固定连接有第一铰链，所述第一铰链的中部转动连接有第二电动伸缩杆。该地铁用安全踏板装置，通过地毯的设置，能够使乘客踩上踏板时感觉更加舒适，避免乘客物品掉落间隙中，避免女性高跟鞋被卡住，同时也能够将乘客鞋底沾上的水和泥土刮掉，避免弄脏地铁车厢地面，通过压力传感器和警报器的设置，当地铁车厢门已关闭时，乘客如果踩上踏板时，压力传感器接收到压力信号，警报器发出警报，更加安全。

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种地铁用安全踏板装置。

背景技术

随着城市交通设施的不断提升，地铁已经成为城市交通出行的主要工具。目前来看，在地铁交通设施在具体应用过程中还存在着安全问题，其一，由于地铁车厢门口的沿口条与站台之间存在一定的间隙，其二，由于地铁车厢门口的沿口条与站台之间存在高低差，因此，在进出门时常常发生物品掉落、小轮车(包括行李车、旅行箱、童车等)被卡、女性高跟鞋被卡以及老年人因行动迟缓而被绊倒甚至造成骨折等问题，尤其是地铁高峰期时段，由于人多拥挤，人们看不到脚下，更容易发生上述问题，甚至造成人身伤害等事故，还有。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁用安全踏板装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁用安全踏板装置，包括安全门，所述安全门的一侧壁开设有U形槽，所述U形槽的内部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆远离U形槽的一侧固定连接有第一连接架，所述第一连接架远离第一电动伸缩杆的一侧固定连接有第一铰链，所述第一铰链的中部转动连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部转动连接有第二铰链，所述第二铰链的底部固定连接有第二连接架，所述第二连接架的下表面固定连接有踏板，所述踏板的上表面固定连接有地毯，所述踏板的下表面固定连接有垫板，所述垫板的内部设置有缓冲弹簧，所述踏板的内部设置有压力传感器，所述安全门的一侧壁位于第一电动伸缩杆的上方设置有红外传感器，所述红外传感器的上方设置有警报器。

可选的，所述踏板和垫板的内部转动连接有第三铰链，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的数量均为两个。

可选的，所述踏板的材质为不锈钢，所述地毯的材质为化学合成纤维。

可选的，所述垫板的材质为橡胶，所述垫板的下表面开设有凹槽，所述缓冲弹簧设置在凹槽内。

可选的，所述踏板、地毯和垫板远离安全门的一侧均设置有斜坡，所述斜坡的倾斜角度为二十度。

可选的，所述压力传感器、红外传感器和警报器均电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种地铁用安全踏板装置，具备以下有益效果：

1、该地铁用安全踏板装置，通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的设置，能够将踏板升起来，起到防护作用，避免乘客误开安全门，通过地毯的设置，能够使乘客踩上踏板时感觉更加舒适，避免乘客物品掉落间隙中，避免女性高跟鞋被卡住，同时也能够将乘客鞋底沾上的水和泥土刮掉，避免弄脏地铁车厢地面。

2、该地铁用安全踏板装置，通过垫板和缓冲弹簧的设置，能够起到缓冲作用，避免因过重的物品压坏踏板，通过压力传感器和警报器的设置，当地铁车厢门已关闭时，乘客如果踩上踏板时，压力传感器接收到压力信号，警报器发出警报，更加安全，通过红外传感器的设置，在地铁车厢门与安全门对应后，红外传感器接收信号，使踏板缓缓降下。

附图说明