[实用新型]一种差速器装配测试装置

说明书

本实用新型公开一种差速器装配测试装置，包括检测机台、差速器总成，以及固定在检测机台上表面用于承托差速器总成的两个垫块，所述检测机台的后侧上表面固定连接有L型支撑架板，所述支撑架板的上端下表面装设有用于压紧固定差速器总成的压定机构，所述检测机台的左右两端对称固定有两组导轨，所述导轨上滑动连接有滑座，通过在检测机台上开设槽口，在槽口两侧平行设置两个垫块，可通过将差速器总成置于槽口处，使两端旋转轴轴套放置在两侧垫块上，而在槽口上方设置压定机构，由压定机构压在轴套上，进而对差速器总成压紧固定，使差速器总成不承受其余载力，有效保护测试的差速器总成不受损害。

技术领域

本实用新型属于差速器测试相关技术领域，具体涉及一种差速器装配测试装置。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。差速器在零部件组装完成后，需要检测其差速性能。目前，仍有一部分差速器采用人工对差速性能的检测，检测时，需2个作业人员分别在检测面板的上部及下部操作，对于下部的操作极为不便。

为此申请号为CN201922074606.0提供一种差速器装配测试装置，包括支架、工作台和转动测试轴，所述工作台与所述支架转动连接，所述工作台上设置有定位圆孔，支架上设置有将工作台定位至水平位置或竖直位置的定位机构，差速器贯穿定位圆孔与工作台固定连接，所述转动测试轴一端与差速器的传动轴固定连接，方便装配、便于人工方便实施检测操作。

虽然上述方案优点突出但仍存在以下问题：差速器与测试装置装配时较为麻烦，且固定方式较为野蛮，在固定时易对差速器造成损害，不易拆卸，在测试时通过摇把人工进行，费时费力，且测试方式单一，测试性能不够显著。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器装配测试装置，以解决上述背景技术中提出的拆装麻烦、易对差速器造成损伤与测试方式单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器装配测试装置，包括检测机台、差速器总成，以及固定在检测机台上表面用于承托差速器总成的两个垫块，所述检测机台的后侧上表面固定连接有L型支撑架板，所述支撑架板的上端下表面装设有用于压紧固定差速器总成的压定机构，所述检测机台的左右两端对称固定有两组导轨，所述导轨上滑动连接有滑座，所述滑座的上表面装设有用于对差速器总成进行差速测试的检测装置。

优选的，所述检测机台上开设有槽口，两个所述垫块平行布置于槽口两侧。

优选的，所述压定机构包括气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定平板，所述固定平板的下表面四角处固定连接有两组连接杆的一端，两组所述连接杆的另一端固定连接有平行设置的压板。

优选的，所述检测装置包括差速检测器，所述差速检测器的输出端转动连接有与差速器总成两侧输入端对接固定的连接端。

优选的，所述压板的下表面与垫块的上表面开设有上下对称的半圆弧形凹槽，且凹槽中均固定设置有橡胶垫。

优选的，滑座的外端壁上固定连接有把手。

优选的，所述连接端采用对合的钳口结构且钳口处内壁上设有不规则的防滑波纹。

与现有差速器装配测试装置技术相比，本实用新型提供了一种差速器装配测试装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在检测机台上开设槽口，在槽口两侧平行设置两个垫块，可通过将差速器总成置于槽口处，使两端旋转轴轴套放置在两侧垫块上，而在槽口上方设置压定机构，由压定机构压在轴套上，进而对差速器总成压紧固定，使差速器总成不承受其余载力，有效保护测试的差速器总成不受损害；