[实用新型]电池包箱体的吊点结构及具有该结构的电池包箱体和车辆

说明书

本实用新型公开一种电池包箱体的吊点结构及具有该结构的电池包箱体和车辆。所述电池包箱体的吊点结构包括：设置在箱体本体内的吊柱和加强件；所述加强件用于增加所述吊柱的强度；所述加强件通过第一紧固件连接所述吊柱和所述箱体本体。所述电池包箱体包括所述吊点结构。所述车辆包括所述电池包箱体。本实用新型的吊点结构能够便于加强部固定，且强度和刚度高，从而能够提高电池包箱体的强度和IP防护等级。

技术领域

本实用新型属于电动车辆技术领域，具体涉及一种电池包箱体的吊点结构及具有该结构的电池包箱体和车辆。

背景技术

电池包箱体的吊点结构是指用于与整车固定的结构，电池包箱体通常设有贯穿设置的吊点结构。由于车辆在行驶过程中的振动冲击，吊点处是受力集中点，因此电池包箱体的吊点结构有较高的强度和刚度要求。传统的吊点补强方案是对吊柱焊接加强件(如图1所示)，但是电池包箱体尾部的吊点距离箱壁太近，导致焊枪没有操作空间，无法采用传统的焊接加强件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够方便固定加强件的吊点结构及具有该结构的电池包箱体和车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型的一方面，提供了一种电池包箱体的吊点结构，包括：设置在箱体本体内的吊柱和加强件；所述加强件用于增加所述吊柱的强度；所述加强件通过第一紧固件连接所述吊柱和所述箱体本体。

本实用新型的另一方面，提供了一种电池包箱体，包括所述的吊点结构。

本实用新型的再一方面，提供了一种车辆，包括所述的电池包箱体。

上述的技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型的吊点结构包括吊柱和加强件，加强件通过第一紧固件连接吊柱和箱体本体，利用第一紧固件对加强件进行固定，能够减少焊枪的占用空间，使得加强件方便固定，且稳定性好，可靠性好。

附图说明

图1示出了现有技术一实施例的吊点结构的结构示意图；

图2示出了本实用新型一实施例的吊点结构的结构示意图；

图3示出了本实用新型一实施例的吊点结构的纵向剖切示意图；

图4示出了本实用新型一实施例的吊柱与横梁连接的结构示意图；

图5示出了本实用新型一实施例的吊柱设置在横梁上的结构示意图；

图6示出了本实用新型一实施例的吊柱的结构示意图；

图7示出了本实用新型一实施例的横梁的结构示意图；

图8示出了本实用新型一实施例的加强件的一个角度的结构示意图；

图9示出了本实用新型一实施例的加强件的另一个角度的结构示意图。

其中，1-箱体本体；11-底板；12-边框；121-第一侧壁；122-第二侧壁；13-第一空腔；14-沉槽部；15-盲孔部；151-第一密封拉铆螺母；152-第一多角孔；16-壁体；2-吊柱；21-凸起部；211-缺口；212-螺丝孔；22-吊柱的第一端；23-吊柱的第二端；24-槽体；25-第三空腔；3-加强件；31-加强件的第一加强部；32-加强件的第二加强部；33-第一避让部；34-第二避让部；4-第一紧固件；41-第一螺栓；42-第二螺栓；5-第一密封部；6-横梁；61-第二空腔；62-封堵部；63-横梁的底部；64-焊缝部；65-横梁的顶部；66-第四空腔；67-第五空腔；7-第二密封部；8-第二紧固件；9-密封圈；10-倒T形连接件；101-倒T形连接件的第一端；102-倒T形连接件的第二端。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。