[实用新型]一种副车架横梁及副车架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种副车架横梁及副车架及汽车，该副车架横梁包括横梁本体和至少两个安装支架，横梁本体包括上梁体和下梁体，沿横梁本体的延伸方向，上梁体的截面形状呈U形，下梁体的截面形状呈W形，上梁体的开口和下梁体的开口相对设置；至少两个安装支架沿下梁体的延伸方向间隔设置于下梁体。该副车架横梁沿车身的高度方向的刚度高，结构简单，重量轻，设计成本低，加工成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种副车架横梁及副车架及汽车。

背景技术

随着日益严格的汽车排放标准，对于副车架的设计来讲，除了需要满足刚度和强度的性能要求外，对重量也提出了更高的要求，从而对副车架的结构设计提出了更高的要求。

副车架作为汽车底盘重要零部件之一，其作用旨在支撑车身、动力系统和摆臂等零件，同时也用于阻隔振动和噪声，以提高整车舒适性。为满足沿车身的高度方向的刚度要求，目前现有的副车架横梁的结构使得副车架横梁的悬置安装支架的设计工作复杂，同时也增加了副车架的悬置安装支架的安装位置的设计难度，导致副车架横梁的加工成本和设计成本高；同时，现有的副车架横梁沿车身的高度方向的刚度差，重量重，导致整车的驾驶性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架横梁及副车架及汽车，以解决现有技术中副车架横梁沿车身的高度方向的刚度差、重量重，副车架横梁的设计成本高，加工成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种副车架横梁，其包括；

横梁本体，所述横梁本体包括上梁体和下梁体，沿所述横梁本体的延伸方向，所述上梁体的截面形状呈U形，所述下梁体的截面形状呈W形，所述上梁体的开口和所述下梁体的开口相对设置；

至少两个安装支架，至少两个所述安装支架沿所述下梁体的延伸方向间隔设置于所述下梁体。

作为优选，所述上梁体包括第一连接部以及分别连接于所述第一连接部的两端的两个焊接部，所述下梁体包括相对且间隔的两个侧壁，两个所述焊接部对应焊接于两个所述侧壁。

作为优选，所述上梁体的两端均设置有至少一个第一通孔，所述下梁体的两端均设置有至少一个第二通孔，连接件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔并与车体连接。

作为优选，所述安装支架包括第二连接部和分别连接于所述第二连接部的两端的两个支撑部，所述支撑部上设置有第三通孔。

作为优选，所述第二连接部和分别连接于所述第二连接部的两端的两个所述支撑部一体成型。

作为优选，至少两个所述安装支架中，相邻两个所述安装支架的间距不超过所述横梁本体长度的三分之二。

作为优选，所述第一连接部和分别连接于所述第一连接部的两端的两个所述焊接部一体成型。

作为优选，所述焊接部上至少三分之二焊接于所述侧壁。

一种副车架，其包括上述的副车架横梁。

一种汽车，其包括上述的副车架。

本实用新型的有益效果：