[实用新型]用于前副车架安装的车架构造

说明书

本实用新型公开了一种用于前副车架安装的车架构造，包括前横梁组件，所述前横梁组件包括前横梁和前横梁侧封板，所述前横梁连接至车身前地板沿纵向的一端，所述前横梁侧封板连接前横梁和车身前地板，以使得所述前横梁组件与车身前地板合围成沿高度方向截形封闭的封闭腔体，能够控制零部件数量，在满足前副车架刚度及强度要求的同时控制零件回弹，提高装配质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于前副车架安装的车架构造。

背景技术

车型设计时，通常将纵梁中段连接板(L/R)，纵向梁连接件(L/R)，前纵梁后段(L/R)材料设计为B340/590DP，以满足前副车架刚度及强度要求；但实际车型开发中该方案存在零部件较多，制造及安装成本高，在满足前副车架刚度及强度要求的同时导致零件回弹控制较难等缺陷，影响整车性能，装配质量较差。

因此，为解决以上问题，需要一种用于前副车架安装的车架构造，能够控制零部件数量，在满足前副车架刚度及强度要求的同时控制零件回弹，提高装配质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于前副车架安装的车架构造，能够控制零部件数量，在满足前副车架刚度及强度要求的同时控制零件回弹，提高装配质量。

本实用新型的用于前副车架安装的车架构造，包括前横梁组件，所述前横梁组件包括前横梁和前横梁侧封板，所述前横梁连接至车身前地板沿纵向的一端，所述前横梁侧封板连接前横梁和车身前地板，以使得所述前横梁组件与车身前地板合围成沿高度方向截形封闭的封闭腔体。

进一步，还包括左纵梁前支撑板和右纵梁前支撑板；所述左纵梁前支撑板连接在前横梁和左纵梁前段之间，所述右纵梁前支撑板连接在前横梁和右纵梁前段之间。

进一步，还包括左纵梁后支撑板和右纵梁后支撑板；所述左纵梁后支撑板连接在前横梁侧封板和左纵梁后段之间，所述右纵梁后支撑板连接在前横梁侧封板和右纵梁后段之间。

进一步，所述左纵梁后支撑板朝向所述左纵梁前支撑板设置方向延伸，并连接至左纵梁前支撑板；所述右纵梁后支撑板朝向所述右纵梁前支撑板设置方向延伸，并连接至右纵梁前支撑板。

进一步，所述左纵梁前支撑板朝向所述左纵梁后支撑板设置方向延伸，并连接至前横梁侧封板；所述右纵梁前支撑板朝向所述右纵梁后支撑板设置方向延伸，并连接至右横梁侧封板。

进一步，所述左纵梁前支撑板和左纵梁后支撑板相靠近的端头位于左纵梁后段的延长线上，所述右纵梁前支撑板和右纵梁后支撑板相靠近的端头位于右纵梁后段的延长线上。

进一步，所述左纵梁前支撑板沿高度方向斜向连接前横梁和左纵梁前段，所述左纵梁前支撑板上设置有加强筋/肋，所述右纵梁前支撑板沿高度方向斜向连接前横梁和右纵梁前段，所述右纵梁前支撑板上设置有加强筋/肋。

进一步，所述前横梁沿高度方向的截面近似为“L”形，“L”形的拐点位置通过弧形过渡，“L”形的第一端连接在前地板上，所述前横梁侧封板连接至“L”形的第二端和前地板，使得所述前横梁、前横梁侧封板和前地板合围成沿高度方向截形封闭的封闭腔体。

进一步，沿横向所述前横梁的中部向下凹陷形成前横梁加强槽，沿高度方向截面所述前横梁加强槽的敞口由上至下口径逐渐降低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于前副车架安装的车架构造，通过前横梁1和前横梁侧封板2设计为腔体结构，封闭的腔体结构有利于扭转惯性矩的提升，本方案中各部件材料均为DC01(t＝1.0mm，常规t＝1.5mm)均可满足副车架安装动刚度及强度要求，该结构可降低整车开发成本，整车装配质量容易保证，此类结构在整车碰撞时有利于力的分解，可降低高强板的使用；使得纵梁前段和纵梁后段均为两段叠加式结构，有利于扭转刚度的提升，可以降低下车体风阻系数，节能减排。

附图说明