[实用新型]一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋，包括加强筋本体，所述加强筋本体包括外板，所述外板的右侧固定连接有斜板，所述外板的正面固定连接有加强弧条，所述外板的侧面固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有焊接板，所述加强筋本体的内部安装有加强结构，所述加强结构包括波形板，所述外板的底面固定焊接有波形板。本实用新型通过设置有波形板，将外板的内侧空间分成稳定性更强的三角形空间，以提高加强筋本体的抗冲击能力，延长加强筋本体的寿命，保证加强筋本体的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋。

背景技术

在结构设计过程中，可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，在这样的情况下，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强肋，以增加结合面的强度。

然而，现存的厢板加强筋大多为钢板经冲压后，制成为长方形主体，但是为降低生产的成本，内部大多为空心结构，其强度主要来自于自身的材质，强度较差。

因此，为了解决上述问题，提出一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋。

实用新型内容

本实用新型的在于提供一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋，以解决上述背景技术中提到的现存的厢板加强筋大多为钢板经冲压后，制成为长方形主体，但是为降低生产的成本，内部大多为空心结构，其强度主要来自于自身的材质，强度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度冲压式汽车内侧板用加强筋，包括加强筋本体，所述加强筋本体包括外板，所述外板的右侧固定连接有斜板，所述外板的正面固定连接有加强弧条，所述外板的侧面固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有焊接板，所述加强筋本体的内部安装有加强结构，所述加强结构包括波形板，所述外板的底面固定焊接有波形板。

优选的，所述加强筋本体上固定连接有连接结构，所述连接结构包括连接块，外板的左侧面固定焊接有连接块，所述连接块，所述连接块的侧面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有连接轴，所述连接轴的中部活动连接有支撑管。

优选的，所述外板由冲压制成，所述斜板为倾斜式安装，所述斜板的右端与焊接板的右端平齐。

优选的，所述加强弧条共有两组，所述加强弧条位于外板与连接板的连接处，所述加强弧条为拱形。

优选的，所述波形板为“M”字形状，所述波形板的两端分别与连接板的底端固定焊接。

优选的，所述连接轴的长度大于连接块的宽度，所述支撑管的两端分别与连接块内部的上下侧壁固定焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有波形板，将外板的内侧空间分成稳定性更强的三角形空间，以提高加强筋本体的抗冲击能力，延长加强筋本体的寿命，保证加强筋本体的实用性。

1.设置有加强筋本体和加强结构，使用时，波形板的设置，可将外板的内侧空间分割成三组三角形的空间，依靠三角形自身的稳定性来提高外板的抗冲击能力，且加强弧条的设置，能提高外板的刚性，避免外板弯折，同时在安装加强筋本体时，斜板的右端会与焊接板一起与车厢的内侧板焊接，使加强筋本体的上端保持密封，避免水源进入，侵蚀加强筋本体，延长加强筋本体的寿命，保证加强筋本体的实用性。

2.设置有连接结构，使用时，支撑管可将连接块的两侧壁连接，对连接块的两侧壁进行固定，避免连接块的两侧壁受力而发生形变，致使车厢挡板的转动受阻，影响用户的使用体验，提高加强筋本体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型加强筋本体的结构俯视示意图；

图2为本实用新型加强筋本体的结构正视示意图；