[实用新型]一种拖挂车刹车鼓的单层铸造模具

说明书

本实用新型属于工件铸造领域，具体公开了一种拖挂车刹车鼓的单层铸造模具，包括下模、上模和底座，成型模腔内铺设有顶升板，下模底部预留有与成型模腔内部竖直连通的导向通道；升降座上垂直安装有对应插入各导向通道内的开孔避让杆；上模底面设置有适配嵌入成型模腔内并将成型模腔开口面封堵的凸模，凸模底面预留有供各开孔避让杆插入的定位槽。本实用新型通过在下模的成型模腔内滑动贯穿设置有可升降的开孔避让杆，能够在浇铸成型时，利用开孔避让杆预留出开孔位置，在成型后将开孔避让杆退出，自动形成开孔结构，同时能够利用开孔避让杆的上升将成型件顶出成型模腔，实现快速脱模，简化加工工序的同时，便于脱模，提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及工件铸造领域，具体为一种拖挂车刹车鼓的单层铸造模具。

背景技术

拖挂车是一种货车，分为半挂和全挂。挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车。特点是本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物。

一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高。

拖挂车用刹车鼓一般是通过浇铸成型，然后再对其开孔操作，在现有的生产中，铸造成型和开孔工序都是分开进行的，增加了工序的复杂性，加长了生产时间，同时在铸造时，成型后的工件不易实现快速脱模，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖挂车刹车鼓的单层铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂车刹车鼓的单层铸造模具，包括下模、上模和底座，所述下模中部设置有成型模腔，成型模腔内铺设有顶升板，下模底部预留有与成型模腔内部竖直连通的导向通道；所述底座置于下模正下方，其两端通过支架与下模连接，两支架之间设置有升降座，升降座上垂直安装有对应插入各导向通道内的开孔避让杆；所述上模置于下模正上方，下模顶面两端对称安装有导向杆，上模滑动套设在导向杆上，上模底面设置有适配嵌入成型模腔内并将成型模腔开口面封堵的凸模，凸模底面预留有供各开孔避让杆插入的定位槽。

优选的，所述导向通道设置有多个，且呈环形阵列分布，各导向通道的位置与待成型的刹车鼓上的开孔位置一一对应。

优选的，所述开孔避让杆中部固定有滑动嵌装在导向通道内的密封块，各开孔避让杆穿过顶升板插入成型模腔内部。

优选的，所述顶升板上预留有供各开孔避让杆通过的通孔，且通孔的内径小于密封块的外径。

优选的，两所述支架相对面内分别安装一个直线导轨，升降座两端通过连杆与两直线导轨自带的滑块固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在下模的成型模腔内滑动贯穿设置有可升降的开孔避让杆，能够在浇铸成型时，利用开孔避让杆预留出开孔位置，在成型后将开孔避让杆退出，自动形成开孔结构，同时能够利用开孔避让杆的上升将成型件顶出成型模腔，实现快速脱模，简化加工工序的同时，便于脱模，提高加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的升降座与开孔避让杆的具体结构示意图；

图3为本实用新型的顶升板的具体结构示意图。