[实用新型]设在地铁站台门DCU接口板上的对位隔离装置

说明书

本实用新型公开一种设在地铁站台门DCU接口板上的对位隔离装置，其包括：串联在开门命令的传输路线中的对位隔离模块，MCU处理模块和网口模块；所述对位隔离模块与MCU处理模块连接，网口模块连接于MCU处理模块与PSC柜的上位机之间；网口模块用于接收PSC柜发送来的对位隔离信号，并将该对位隔离信号传输给MCU处理模块，MCU处理模块处理后，发出对位隔离信号至对位隔离模块；所述对位隔离模块，接收对位隔离信号后，切断来自总线命令模块至接口模块的开门命令。本实用新型所述的对位隔离装置设在接口板上，克服了现有对位隔离装置独立于接口板设置带来的电路复杂、接线复杂的问题，其具有结构简单、控制精准的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁站台门的对位隔离装置，属于交通站台控制装置。

背景技术

在社会经济和科学技术高速发展的今天，城市轨道交通已经成为我国人们出行的必选交通方式之一。但是，由于近些年地铁事件的频频发生，使得人们对地铁出行的安全性产生了疑虑，站台门的故障率相对上升，也造成乘客愉快出行体验的下降。因此，为了保证我国地铁的安全性，保障人民出行的安全，增加乘客的出行体验。相关部门提出了很多的解决措施，希望能够尽快的将风险故障进行处理和规避。

现有DCU电路板包含有网口板、接口板、驱动板和主控板，该电路板用于控制地体站台门，在使用过程中，当某一个列车门出现故障或者某一个站台门出现故障时，为了不影响列车运行，需要对对应的站台门隔离，不执行 DCU的开关门动作。然而现有技术中的对位隔离装置是独立于接口板设置的，因此，导致其电路复杂，接线繁琐，因此一种结合在接口板上的对位隔离装置成为本领域技术人员追求的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的对位隔离装置单独设置，对位隔离装置与电路板之间的电路和接线复杂的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：一种设在地铁站台门DCU接口板上的对位隔离装置，其特征在于：其包括：串联在开门信号的传输路线中的对位隔离模块，MCU处理模块和网口模块；所述开门信号的传输路线为自用于接收PSC柜发出的开门信号的总线命令模块至用于向主控板发送开门信号的接口模块之间的路线，所述对位隔离模块位于所述总线命令模块和接口模块之间；所述对位隔离模块与MCU处理模块连接，网口模块连接于MCU处理模块与PSC柜的上位机之间；

所述网口模块用于接收PSC柜发送来的车门故障信号，并将该车门故障信号传输给所述MCU处理模块；

所述MCU处理模块用于接收网口模块传输来的车门故障信号，经处理后，发出对位隔离信号至对位隔离模块；

所述对位隔离模块，接收对位隔离信号后，切断来自总线命令模块至接口模块的开门信号。

作为优选方案，其中，所述对位隔离模块包括继电器驱动模块一和1个对位隔离继电器K7；MCU处理模块与继电器驱动模块一连接；继电器驱动模块一的输出端与对位隔离继电器K7连接，用于控制对位隔离继电器K7动作，对位隔离继电器K7的另一端接48V电压；来自总线命令模块的开门信号经过对位隔离继电器K7的开关的常闭触点向接口模块方向输送；继电器驱动模块一用于接收MCU处理模块发出的对位隔离信号。对位隔离模块接收到对位隔离信号，发出对位隔离控制信号至对位隔离模块中对位隔离继电器K7，对位隔离继电器K7得电，常闭触点断开，切断总线命令模块发来的开门信号，不执行开关门动作。

作为优选方案，其中，所述继电器驱动模块一为光耦隔离电路，其包括发光二极管D50，光耦UD2和限流电阻R71，MCU处理模块的输出端连接发光二极管D50的负极，发光二极管D50的正极连接光耦UD2内部的发光二极管 AK的负极，限流电阻R71一端接3.3V电压，另一端接发光二极管AK的正极；光耦UD2输出端的二极管CE一端接地，另一端串联对位隔离继电器K7线圈后接48V电压；