[实用新型]一种汽车灯具用安装支架及减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车灯具用安装支架及减震装置，涉及汽车灯具技术领域，用于解决现有技术中安装支架强度不足的问题，包括灯具、安装支架，安装支架包括第一折弯板、第二折弯板、底板和第二装配孔，第一折弯板、第二折弯板与底板连接位置均设有冲压部；减震装置，减震装置顶部与灯具通过螺栓连接，减震装置底部与车体通过螺栓连接。本实用新型对加工工艺进行优化，在安装支架折弯前，对钣金件进行冲压部，可以抵抗灯具振动产生的横向力，增强安装支架强度，防止安装支架产生疲劳断裂现象；同时，减震装置一方面可以通过弹簧减少灯具受到的振动，另一方面，减震装置顶部与灯具固定连接，可以在一定程度上限制灯具的横向位移。

技术领域

本实用新型属于汽车灯具技术领域，具体是一种汽车灯具用安装支架及减震装置。

背景技术

汽车灯具是汽车安全行驶中的一个关键因素。随着汽年产业的迅猛发展和LED照明技术的日渐成熟，LED照明技术从开始应用于汽车内部照明，逐渐应用到了汽车外部照明如汽车头灯、转向灯及后尾灯等，现有技术中的灯具普遍采用安装支架对汽车灯具进行固定安装，安装支架通常由钣金件折弯制成。

但在现有的技术方案中，当灯具重量过大时，其安装支架采用钣金铁板进行折弯的技术，已经无法满足较重的灯具重力；同时，由于振动的方向所产生的横向力，对安装支架进行摇晃，在进入支架的疲劳期后，由于安装支架强度不足，易出现断裂情况。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车灯具用安装支架及减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具用安装支架及减震装置，用于解决如下技术问题：

1)现有技术中汽车灯具的安装支架强度不足，在承受振动产生的横向力后，易出现疲劳断裂现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车灯具用安装支架及减震装置，包括灯具，该安装支架及减震装置还包括安装支架，所述安装支架包括第一折弯板、第二折弯板、底板、第一装配孔和第二装配孔，所述第一折弯板、第二折弯板与底板连接位置均设有冲压部；减震装置，所述减震装置顶部与灯具通过螺栓连接，所述减震装置底部与车体通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置安装在灯具靠近正面的底部，减震装置一方面可以通过弹簧减少灯具受到的振动，另一方面，减震装置顶部与灯具固定连接，可以在一定程度上限制灯具的横向位移。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装支架为折弯后的钣金件，所述安装支架的冲压部在钣金件进行折弯前进行加工，合理的工艺安排，降低了安装支架的加工难度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述灯具包括装配部件，所述装配部件与灯具为一体式设计，一体式设计使得灯具在使用时更加稳固，减少不必要的振动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一折弯板和第二折弯板均设有第一装配孔，所述第一装配孔直径为10mm，所述装配部件两侧分别与第一折弯板、第二折弯板贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一折弯板和第二折弯板的一边与车体垂直，所述第一折弯板和第二折弯板的另一边与车体呈75°夹角，折弯板整体形状类似直角三角形，可有效增强安装支架的承重能力，且其顶部为圆形，便于与灯具进行装配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一折弯板和第二折弯板与装配部件贴合两面的距离小于装配部件的宽度，使折弯板与装配部件形成过渡配合，便于灯具的装配；所述第一折弯板和第二折弯板与装配部件贴合两面的距离也可以大于装配部件的宽度，使折弯板与装配部件形成间隙配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二装配孔设置在底板中心位置，所述底板通过螺栓与车体连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：