[实用新型]一种便于组装、运输的汽车厢体零部件及厢体

说明书

本实用新型公开了一种便于组装、运输的汽车厢体零部件，该装置包括厢体正面，厢体正面包括前顶边梁和前底边梁，前顶边梁和前底边梁之间的两端均设置有前纵梁；前顶边梁和前底边梁之间的中间位置设置有厢门。本实用新型还公开了一种采用上述零部件的厢体，该装置包括厢体本体，厢体本体由厢体正面、厢体背面、厢体尾部、厢体头部、厢体顶部和厢体底部组成。本实用新型中的汽车厢体由相对独立的六组厢面组成，每组厢面之间均可通过螺栓进行组装，这样的连接方式便于拆卸厢体，便于对厢体零部件进行运输，使厢体不再需要在工厂一次成型并加装车辆，用户可以根据实际需要将厢体零部件搬运至使用场所后再进行组装，便于使用和运输。

技术领域

本实用新型涉及汽车车厢技术领域，具体是一种便于组装、运输的汽车厢体零部件及厢体。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，货用厢式车也是厢式车的一种。车厢是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

现有的货运车厢需要在工厂一次性组装完成并焊接在货车车架上，焊接费时费力，当焊接量较大时，工厂运行负荷较高而且往往无法及时交付产品，因而有的用户会先将汽车厢体运回自己家里再自行焊接组装，但现有的汽车厢体结构固定且多为一个整体，难以将厢体各个部件拆卸下来，运输时需要搬运整个厢体，较为不便。因而需要一种厢体各个部件间相对独立、能够拆卸的、便于组装、运输的汽车厢体零部件及厢体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装、运输的汽车厢体零部件及厢体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于组装、运输的汽车厢体零部件，包括厢体正面、厢体背面、厢体尾部、厢体头部、厢体顶部和厢体底部，所述厢体正面、厢体背面、厢体尾部、厢体头部、厢体顶部和厢体底部之间依次固定连接；；所述厢体背面包括后顶边梁和后底边梁，所述后顶边梁和后底边梁之间的两端均设置有后纵梁；

所述后顶边梁和后底边梁之间焊接有背板，所述背板的左右两端分别与对应一侧的后纵梁焊接固定；所述厢体尾部包括第一侧顶边梁和第一侧底边梁，所述第一侧顶边梁和第一侧底边梁之间设置有厢门；所述厢体头部包括第二侧顶边梁和第二侧底边梁，所述第二侧顶边梁和第二侧底边梁之间焊接有头部盖板；所述厢体顶部包括顶板，所述顶板由多个瓦楞板组成且多个瓦楞板之间通过顶板焊条焊接固定；所述顶板的四个边分别与前顶边梁、后顶边梁、第一侧顶边梁和第二侧顶边梁焊接固定；所述厢体底部包括底板，所述底板底部靠近中间位置的两侧均焊接有底板横梁，所述底板横梁的两端分别与第一侧底边梁、第二侧底边梁焊接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述厢门包括门框，所述门框焊接在前顶边梁和前底边梁之间，所述门框内部靠近中间位置的两侧均通过铰链连接有门板；两个所述门板上均设置有锁杆，两个所述锁杆均通过若干锁杆座与对应的门板转动连接；两个所述门板板体的中间位置均设置有把手，两个所述门板靠近把手的一侧均固定有把手放置架；两个所述把手的一端分别与对应一侧的锁杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁杆的两端均设置有锁头，所述前顶边梁和前底边梁靠近锁头的一侧均固定有锁扣；所述锁头与锁扣配合使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前顶边梁和前底边梁上下相对设置，所述前顶边梁和前底边梁的两端均预设有螺孔；两个所述前纵梁的两端均预设有螺孔；两个所述前纵梁的两端分别插入前顶边梁和前底边梁一端的开口处且两个前纵梁的两端与前顶边梁和前底边梁的连接处均通过螺栓连接；所述后顶边梁和后底边梁上下相对设置，所述后顶边梁和后底边梁的两端均预设有螺孔；两个所述后纵梁的两端均预设有螺孔；两个所述后纵梁的两端分别插入后顶边梁和后底边梁一端的开口处且两个后纵梁的两端与后顶边梁和后底边梁的连接处均通过螺栓连接。