[实用新型]一种用于船舶建造的船体翻身装置

说明书

本实用新型提供了一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括弧形限位机构和动力箱，弧形限位机构包括有两个弧形限位板，弧形限位板的两侧设有弧形限位槽，动力箱的表面等分设有四个辅助限位机构，弧形限位板的两端分别设有第一异形限位卡块和第二异形限位卡块，第一异形限位卡块的一侧设有第一传动轮，动力箱包括有两个传动机构，传动机构包括有第二传动轮、第三传动轮、第四传动轮和第五传动轮，并通过传送带传动连接，第五传动轮的一侧设有驱动电机。本实用新型实现了装置运行对电机动力要求较小，所以大都稳定性较好，且对翻转的操作性要求较小，从而保证了建设的效率，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型主要涉及船舶建造的技术领域，具体为一种用于船舶建造的船体翻身装置。

背景技术

随着当今世界造船技术的成熟，各种船只的建设较为迅速，在船只建设的过程中，由于需要对船体外壳的内底部进行防水处理以及加工安装，现在技术的船只翻转大多使用到吊车，所以常需要一种用于船舶建造的船体翻身装置。

例如CN202011420897.5的发明，包括船只、底板和一个以上的固定环，所述底板的表面上安装有一个以上的底座，底座的表面均呈弧形结构设置，固定环分别设置于底座上端，底座的表面上均沿着弧形面设有弧形结构的定位槽，固定环的外圈面上安装有定位环，定位环下端均活动安装于定位槽中，定位环的外圈面上均安装有一块以上的凸齿，底座中安装有带动固定环旋转的驱动机构，固定环的内环面上环绕内环面一圈设有滑槽，滑槽中均滑动安装有一块以上的滑块，滑块一端均延伸至外界，并均安装有压板，船只两端分别穿过固定环设置，并均通过压板压紧固定，该专利虽然能完成翻身的操作，但是由于装置运行对电机动力要求过大，所以大都稳定性较差，且对翻转的操作性要求较大，从而影响建设的效率，降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种用于船舶建造的船体翻身装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于船舶建造的船体翻身装置，包括弧形限位机构和动力箱，所述弧形限位机构包括有两个弧形限位板，所述弧形限位板的两侧设有弧形限位槽，所述动力箱的表面等分设有四个辅助限位机构，所述弧形限位板的两端分别设有第一异形限位卡块和第二异形限位卡块，所述第一异形限位卡块的一侧设有第一传动轮，所述动力箱包括有两个传动机构，所述传动机构包括有第二传动轮、第三传动轮、第四传动轮和第五传动轮，两个所述第四传动轮通过连轴连接，两个所述第五传动轮通过连轴连接，所述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮、第四传动轮和第五传动轮通过传送带传动连接，所述第五传动轮的一侧设有驱动电机。

优选的，所述辅助限位机构包括有两个异形挡块，所述异形挡块的一侧通过限位滑块与弧形限位槽活动连接，两个所述异形挡块的一侧均贯穿设有轴承，两个所述轴承的内环通过活动轴连接。在本优选实施例中，通过异形挡块、限位滑块、轴承和活动轴，可以实现辅助限位机构与弧形限位机构的连接且不固定的作用。

优选的，所述弧形限位机构的一侧设有固定机构，所述固定机构通过防滑螺栓与弧形限位槽连接，所述固定机构包括有两个挡块，两个所述挡块通过挡板连接，所述挡板的一侧等分设有三个卡扣组。在本优选实施例中，通过防滑螺栓、挡块、挡板和卡扣组，可以实现固定机构对弧形限位机构上的船体进行的可调整限位的作用。

优选的，所述卡扣组包括有第一阻尼合页，所述第一阻尼合页通过固定块与挡板连接，所述第一阻尼合页的一侧设有弧形卡块。在本优选实施例中，通过第一阻尼合页和弧形卡块，可以实现对船体进行快速且方便固定的作用。

优选的，所述弧形卡块的一端设有防护垫，两个所述弧形限位板通过等分设有的三个防护杆连接。在本优选实施例中，通过防护垫和防护杆，可以实现对船体进行固定翻转时的保护的作用。