[实用新型]涡轮轴分解支撑工装

说明书

一种涡轮轴分解支撑工装，包括支撑杆、支撑座和支撑头，所述支撑杆的下端固定于支撑座，所述支撑座为方形板状构件，所述支撑头设置于支撑杆的顶端，所述支撑头为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头的内壁设有弹性支撑层，所述支撑杆的下部和支撑座之间等距间隔设有三根加强杆；由此，本实用新型的涡轮轴分解支撑工装能够很好的在轴的分解一端形成一个支点，让轴不容易发生轴向和周向上的变形；同时，这样的撑杆可以直接在分解台上使用，不用工作者来回搬动，减少受伤害的风险。

技术领域

本实用新型涉及飞机用涡轮轴分解维护的技术领域，尤其涉及一种用于GTCP331-350C APU轴的涡轮轴分解支撑工装。

背景技术

飞机维护中，常常需要将涡轮轴进行拆卸维护，从试修开始，331-350c的轴分解常常出现分不动的情况，所以常常采用加大力臂的方式，但是这种方法常常导致轴发生扭转变形之后尝试将发动机放在桌上分解，但是这种方式对于工作者存在很大的风险，且分解时效率较低。

在拆卸时，需要通过大扳手(长度一米五左右)进行拆卸，但旋转大扳手会对轴形成一个扭转力，并会对轴产生一个向下的作用力，相对于受力点来说，在没有下方支撑的情况下，轴只受向下的压力，容易导致轴的扭转变形。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种涡轮轴分解支撑工装，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮轴分解支撑工装，其结构简单，操作方便，使得轴能受到向上的力，能进行有效的保护，避免轴发生弯曲变形。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种涡轮轴分解支撑工装，包括支撑杆、支撑座和支撑头，其特征在于：

所述支撑杆的下端固定于支撑座，所述支撑座为方形板状构件，所述支撑头设置于支撑杆的顶端，所述支撑头为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头的内壁设有弹性支撑层，所述支撑杆的下部和支撑座之间等距间隔设有三根加强杆。

其中：所述弹性支撑层通过橡胶制成。

其中：所述加强杆的一端通过焊接部焊接固定于支撑座，另一端焊接固定于支撑杆的侧壁。

其中：所述支撑杆和加强杆之间形成30度的倾角。

其中：所述支撑头的下部一体设有连接部，所述连接部连接至支撑杆的顶端。

其中：所述连接部设有内螺纹，所述支撑杆的顶端设有与内螺纹配合连接的外螺纹。

其中：所述支撑杆为伸缩杆，其包含位于下方的外套杆和位于上方的内套杆，所述内套杆的下端可伸缩的设置于外套杆内。

其中：所述外套杆的侧壁设有一销孔，所述内套杆的侧壁上间隔设有多个定位孔，一定位销轴贯通销孔及其中一定位孔从而将内套杆定位于外套杆。

其中：所述支撑座的周缘设有多个固定孔，以通过多个固定螺栓固定于分解台。

通过上述内容可知，本实用新型的涡轮轴分解支撑工装具有如下效果：

1、能够很好的在轴的分解一端形成一个支点，让轴不容易发生轴向和周向上的变形；同时，这样的撑杆可以直接在分解台上使用，不用工作者来回搬动，减少受伤害的风险。

2、改进之前每根主轴成本很高，同时工作者受伤害风险也很大，设计工装之后降低了生产成本，降低工作者的风险。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的涡轮轴分解支撑工装的结构示意图。

图2显示了本实用新型的俯视图。