[实用新型]一种拉索滑块

说明书

本实用新型涉及汽车内用于连接布置在车辆的发动机舱中的设备和布置在车辆的内部空间中的操纵器件的拉索结构，具体是一种拉索滑块。一种拉索滑块，包括滑块，所述滑块左右分离设置，左部为主动拉索连接部，右部为被动拉索连接部，左右两部分通过卡扣结构连接，2根主动拉索与主动拉索连接部活动连接，2根被动拉索与被动拉索连接部连接，拉动2根主动拉索中的1根，即可带动滑块及与其连接的2根被动拉索位移进而完成解锁动作。本实用新型的有益之处：滑块整体呈方形，并且分为左右两部分生产，简化模具，降低制造成本，脱模容易，2根主动拉索在滑道内呈自由状态，提高了两根主动拉索在工作状态中的自由度。

技术领域

本实用新型涉及汽车内用于连接布置在车辆的发动机舱中的设备和布置在车辆的内部空间中的操纵器件的拉索结构，具体是一种拉索滑块。

背景技术

现有汽车发动机舱的锁扣通过拉索与布置在车辆内部的拉手连接，现有的拉索结构设计复杂，拉索结构中的滑块具有出模困难的缺陷，即使滑块能够脱模，也很难满足强度要求；并且现有的拉索滑块只能搭载三根拉索，一分二为主，无法加载备用拉索，使用不便。

实用新型内容

为了解决上述现有拉索滑块出模困难和无法加载备用拉索的技术问题，本实用新型提供一种拉索滑块。

本实用新型的技术方案如下：

一种拉索滑块，包括滑块，所述滑块左右分离设置，左部为主动拉索连接部，右部为被动拉索连接部，左右两部分通过卡扣结构连接，2根主动拉索与主动拉索连接部活动连接，2根被动拉索与被动拉索连接部连接，拉动2根主动拉索中的1根，即可带动滑块及与其连接的2根被动拉索位移进而完成解锁动作。

所述被动拉索连接部左端向左凸出形成卡头，主动拉索连接部右端向内凹陷形成卡槽，卡头与卡槽配合将主动拉索连接部与被动拉索连接部连接。

所述卡头后部横截面呈三角形，卡头前部横截面呈方形，卡头前部宽度大于卡头后部宽度，卡槽中部向右凸出形成限位柱，卡头前部向内凹陷形成限位槽，卡头卡入卡槽内同时限位柱插入限位槽内进行固定连接。

所述主动拉索连接部包括滑道及其左侧的拉索通过口，主动拉索头部设有铸头，铸头活动设置在滑道内，被动拉索连接部包括方槽及其右侧的拉索通过口，被动拉索头部设有铸头，铸头固定设置在方槽内。

所述拉索通过口上部开口，滑道上部开口，两处开口连通且开口宽度一致。

所述滑块下方设有下分线盒盖板，滑块活动设置在下分线盒盖板内。

所述下分线盒盖板内凹陷设置滑槽，滑块活动设置在滑槽内，滑槽表面设有定位筋。

所述滑块与下分线盒盖板之间设有弹簧，滑块右部设有弹簧固定钩，下分线盒盖板右部设有弹簧固定钩，弹簧两端与两个弹簧固定钩连接。

所述滑块右部设有弹簧导向筋，弹簧导向筋穿过弹簧设置。

使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，滑块整体呈方形，并且分为左右两部分生产，下分线盒盖板整体呈方形，简化模具，降低制造成本，脱模容易，采用高强度塑料注塑，或者锌铝合金压铸，适合于低成本大批量生产；结构紧凑，体积小，零件数量少，装配简便，产品重量轻；核心机构采用模块化设计，可以适用于不同的汽车周边环境，重复开发率低；2根主动拉索在滑道内呈自由状态，当其中一根主动拉索被拉动进行工作时，另一根主动拉索保持静止或自由状态，提高了两根主动拉索在工作状态中的自由度。

附图说明

图1是本实用新型及其他部件的爆炸示意图；

图2是本实用新型及其他部件的结构示意图；

图3是本实用新型及其他部件的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；