[实用新型]刹车外壳用的压铸机工装夹具

说明书

本实用新型公开了刹车外壳用的压铸机工装夹具，属于压铸机工装夹具技术领域，包括工作台，所述工作台上固定安装有夹持装置，所述工作台的顶部设置有底模，所述底模的底部与工作台的顶部相接触，所述工作台的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定安装有电动推杆。该实用新型，当需要将底模进行更换与检修时，使用人员控制夹持装置与底模之间分离，此时便可以将底模取下，以此来便于对压铸机底模的快速拆装，接着将顶模安装在定位装置内部，然后电动推杆带动定位装置与顶模同时下移直至与底模接触，随后便可以进行刹车外壳的压铸，解决了以往刹车外壳用压铸机夹具无法对模具进行快速拆装的问题。

技术领域

本实用新型涉及压铸机工装夹具技术领域，更具体地说，涉及刹车外壳用的压铸机工装夹具。

背景技术

目前压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，最初用于压铸铅字，随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展，机动车的制动活塞通常便是通过压铸工艺制造的。

但以往的刹车外壳用压铸机的模具往往都是固定在压铸机上，当模具需要检修时往往难以拆卸，十分浪费时间从而影响加工效率，而且在对不同型号的刹车外壳进行压铸时则需要用不同的压铸机进行加工，实用性不佳，因此本领域的专业人员提供了刹车外壳用的压铸机工装夹具，已解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供刹车外壳用的压铸机工装夹具，以解决压铸机模具不便于更换的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

刹车外壳用的压铸机工装夹具，包括工作台，所述工作台上固定安装有夹持装置，所述工作台的顶部设置有底模，所述底模的底部与工作台的顶部相接触，所述工作台的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的底端贯穿并延伸至安装架的内部，所述电动推杆的底端固定安装有定位装置，所述定位装置的内壁上滑动连接有顶模，所述顶模位于底模的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述工作台的顶部固定安装有控制面板，所述夹持装置与电动推杆均与控制面板之间电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述夹持装置包含有伺服电机，所述伺服电机固定安装在工作台的右侧，所述伺服电机的输出轴贯穿并延伸至工作台的内部，所述伺服电机的输出轴上固定连接有驱动轴，所述驱动轴的左端转动连接在工作台的内壁上，所述驱动轴上螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块的顶部均固定连接有连接板，所述工作台的顶部开设有通槽，两个所述连接板的顶部均位于通槽的内部，两个所述连接板的顶部均固定连接有夹持板，两个所述夹持板相对的一侧均与底模相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：两个所述夹持板相对的一侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫均由橡胶材料制成。

作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动轴上固定连接有轴承，所述轴承的外圈固定连接在工作台的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位装置包含有安装板，所述安装板固定连接在电动推杆的输出轴上，所述安装板的内壁上开设有两个定位槽，两个所述定位槽的内部均滑动连接有定位条，两个所述定位条相对的一侧均固定连接在顶模上，所述安装板的顶部开设有连接槽与限位槽，所述连接槽与限位槽之间相连通，所述顶模的顶部固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧的顶部固定连接有定位板，所述定位板位于限位槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接在顶模上，所述伸缩杆的顶端固定连接在定位板上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位板的顶部固定连接有提手，所述提手上开设有均匀分布的防滑纹。