[实用新型]一种高强钢多接口托架

说明书

本实用新型公开一种高强钢多接口托架，在托架本体中间部位的底部设置圆形千斤顶接口，悬架零部件维修时，可以将千斤顶顶在托架的千斤顶接口处，防止千斤顶直接顶接托架，顶伤托架，提高悬架产品维修方便性，也有效避免了千斤顶打滑等不安全现象的发生。托架本体两端分别设置两组气囊接口，具有可选择性，能够满足盘式桥匹配大气囊的需求。将推力杆安装方式改为穿销式结构，使托架具有上下高度可调40mm的空间，满足整车需求，提高悬架适配性。通过缩小托架本体上下截面高度H1，能够提高离地间隙，满足匹配小吨位车桥离地间隙需求。

技术领域

本实用新型属于悬架零部件技术领域，具体涉及一种高强钢多接口托架。

背景技术

随着客户对整车通过性及维修便利性关注度越来越高，及整车产品种类不断丰富，努力提高悬架离地间隙、维修方便性及增加接口是提高悬架产品适配性的重要举措。托架，是非独立悬架中与车轴相连，用以支撑弹性元件及减振器的导向装置。目前的托架存在一些问题，如图1-图3所示，现有的托架上未集成千斤顶接口，售后市场客户维护悬架零部件时，有些维修工直接将千斤顶顶在托架本体上，易对托架本体造成损伤，且操作过程中可能出现千斤顶打滑等不安全现象；目前托架推力杆及气囊接口只有一种，不具有可调空间，适配性差；目前托架推力杆接口采用吊耳两螺栓装配结构，该结构空间利用率低，影响离地间隙；托架本体截面上下高度大影响离地间隙，无法满足小吨位车桥离地间隙的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种高强钢多接口托架，集成多接口，轻量化、维修便利性高，提高了悬架的适配性。

本实用新型采用如下技术方案：

一种高强钢多接口托架，包括托架本体，托架本体中间部位的底部设置千斤顶接口。

托架本体两端部分别设置两组气囊接口。

托架本体中间部位设置供推力杆穿销式连接托架的推力杆接口。

托架本体中间部位的厚度为65-75mm，托架材质为高强钢。

所述千斤顶接口为圆形。

在托架本体中间部位的底部设置千斤顶接口，悬架零部件维修时，可以将千斤顶顶在托架的千斤顶接口处，防止千斤顶直接顶接托架，顶伤托架，提高悬架产品维修方便性，也有效避免了千斤顶打滑等不安全现象的发生。托架本体两端分别设置两组气囊接口，具有可选择性，能够满足盘式桥匹配大气囊的需求。将推力杆安装方式改为穿销式结构，使托架具有上下高度可调40mm的空间，满足整车需求，提高悬架适配性。通过缩小托架本体上下截面高度H1，能够提高离地间隙，满足匹配小吨位车桥离地间隙需求。

附图说明

图1为现有技术悬架总成的结构示意图。

图2为现有技术中托架的结构示意图。

图3为现有技术中托架底部的结构示意图。。

图4为本实用新型悬架总成的结构示意图。

图5是本实用新型中托架的结构示意图。

图6为本实用新型中托架的底部的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。