[实用新型]移动接触网腕臂行程补偿装置

说明书

本实用新型涉及移动接触网腕臂行程补偿装置，包括拉轴和弹簧，所述拉轴上设置有挡件，所述拉轴被拉动带动所述挡件移动，所述挡件压缩或者拉伸弹簧形成作用力，所述弹簧形成的作用力直接或者间接的作用于腕臂结构，推动或者拉动腕臂结构转动。还包括导套，所述拉轴穿设在导套内部，所述挡件位于导套内部的拉轴上。所述弹簧设置在导套内部的拉轴上。相比于现有技术将承力索直接固定在腕臂上的方案，本实用新型提供的移动接触网腕臂行程补偿装置能够有效的进行行程补偿，在移动接触网最边上一根腕臂转动到位后，还能继续的拉动承力索对其余的腕臂进行行程补偿拉动和/或推动其进一步转动。

技术领域

本实用新型属于电气化铁路移动接触网领域，具体涉及一种移动接触网腕臂行程补偿装置。

背景技术

随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化。目前通常采用刚性的可移动式接触网和柔性可移动接触网两种方式。

接触线和承力索是悬挂在转动支持装置上的，一方面需要考虑由于温差导致接触线和承力索延伸或者收缩问题，另一方面支持装置通过旋转装置可转动的安装在立柱上，悬挂定位装置需要不断旋转做往复运动带动承力索和接触线移动到铁路一侧边或者移动到铁路上方。

实用新型内容

通过申请人的不断研究和实践，在实际使用的过程中会出现一个新的问题：设置为腕臂向右转动带动接触线和承力索移动到铁轨的一侧边，由于接触线和承力索存在热胀冷缩的特性，当最右侧的腕臂移动到铁轨的一侧边(腕臂与铁轨趋近平行，可以理解为完全摆到一侧，让出铁路上方空间)，其余腕臂并未完全转动到铁轨一侧边(可以理解为整个接触网中还有至少一根腕臂未完全摆动到铁路一次，对于长距离的接触网，存在摆动到铁路侧上方就停止摆动的情况，因为最右侧的腕臂已经摆动到位)，距离右边腕臂越远的转动腕臂，其偏移量越小，即当最右侧的腕臂停止转动时，其余的腕臂还没有转动到位，特别是对于适用于长距离的重载列车移动接触网1600米左右的，当最右侧的腕臂到位后停止转动时，距离右端腕臂较远的其他腕臂还处在没有转动到位的状态，甚至处在铁轨的侧上方，这样就会影响大型货场、集装箱等其他货物的装卸作业；另外由于转动不到位，存在受电弓取电接触不良或者无法接触取不到电的情况，影响到货运列车的驶入或者驶出。

为了解决移动不到位的问题，本实用新型提出了一种新的移动接触网腕臂行程补偿装置。以便有效解决腕臂转动过程中进一步行程补偿的问题。

为实现上述技术方案，本实用新型的采用的技术方案为：移动接触网腕臂行程补偿装置，包括拉轴和弹簧，还包括承力索和/或接触线，所述拉轴上设置有挡件，所述拉轴被拉动带动所述挡件移动，所述挡件压缩和/或拉伸弹簧形成作用力，所述弹簧形成的作用力直接或者间接的作用于腕臂结构，推动和/或拉动腕臂结构转动。

进一步的，所述弹簧的一端能够作用在挡件上；所述弹簧形成的作用力通过弹簧的另一端直接或者间接的作用在腕臂结构上推动和/或拉动腕臂结构转动。

进一步的，还包括至少一个推动件，所述推动件用于承载弹簧的另一端形成的推力和/或拉力，并将该推力和/或者拉力直接或者间接的传递给所述腕臂结构；

所述拉轴被拉动移动，挡件压缩和/或拉伸弹簧，所述弹簧形成的作用力作用在推动件上，通过所述推动件推动和/或拉动腕臂结构转动。

进一步的，所述挡件的任意侧设置弹簧或者所述挡件的两侧均设置弹簧；

情况一：所述挡件的任意侧设置弹簧：

设置方案一：弹簧设置挡件左侧，弹簧形成的推力推动腕臂结构向左转动；当腕臂结构向右转动时，弹簧提供的推力逐渐减少或者弹簧提供的推力逐渐减小后转为拉力拉动直接或者间接的拉动腕臂结构向右转动；

设置方案二：弹簧设置挡件右侧，弹簧形成的拉力拉动腕臂结构向左转动；当腕臂结构向右转动时，弹簧提供的拉力逐渐减少或者弹簧提供的拉力逐渐减小后转为推力直接或者间接的推动腕臂结构向右转动；