[实用新型]一种轮式工程机械的通用底盘

说明书

本实用新型公开了一种轮式工程机械的通用底盘，包括：动力与行走系统、铰接转向回转机架、驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统；所述动力与行走系统的上侧设置铰接转向回转机架，所述转向回转机架上设置驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统；所述铰接转向回转机架是所述动力与行走系统、驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统的安装基础；所述驾驶舱有多个可供选择的安装位置。本实用新型实现产品的平台化和系列化、减少设计开发环节的人力成本，减少制造环节的原材料消耗。

技术领域

本实用新型涉及机械装备技术领域，具体涉及一种供各类工程装备搭载应用的轮式底盘，可适用于矿用机械、农用机械、工程机械、市政环卫装备等装备上。

背景技术

随着人类社会的发展进步，越来越多的工程作业需要用机械来替代人工，而机械装备通常都比传统的人工作业工具要沉重，必须依赖可操纵行走的平台来搭载。比如，当前常见的挖掘机、铲运机、清扫车、随车吊等等，其特点都是在轮式或履带式行走底盘的基础上配备特定的上装机构而组成的。

关于行走底盘，当前有两种技术路线：一是利用汽车领域的二类底盘，二是专机专用的工程机械底盘。汽车二类底盘的扩展应用就产生了各种类型的专用汽车，专用汽车实际上是将汽车的传统运输功能向工程领域衍生。但这种衍生是有局限性的，汽车底盘受限于能耗、排放等法规的制约，必须采取轻量化设计，因而汽车大梁、车身覆盖件都比较轻薄，并不能满足许多恶劣工程环境的需要；另外，汽车动力传动系统只有一个倒挡无法实现进退对等，汽车的转向形式是前轮转向因而转弯半径较大，汽车悬架的舒适性与上装的稳定性相互矛盾。这些技术特征决定了汽车二类底盘还不能完全覆盖工程领域的诸多装备搭载要求。

而工程领域的轮式底盘，其普遍特征是：采用轮边减速桥以获得大的驱动扭矩同时获得大的主减速器牙包离地间隙，采用液力偶合器和动力换挡变速箱实现自动换挡并获得多级后退挡位，采用铰接式机架以获得较小的转弯半径；这些特征是汽车二类底盘所不具备的。但是，工程机械领域的底盘目前都是专机专用，驾驶舱位置固定，不能适用多种工程装备，无法用一种底盘适应多种工程机械的上装布置。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种轮式工程机械的通用底盘。

本实用新型提出的技术方案为：

一种轮式工程机械的通用底盘，其特征在于，包括：动力与行走系统、铰接转向回转机架、驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统；所述动力与行走系统的上侧设置铰接转向回转机架，所述铰接转向回转机架上设置驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统；所述铰接转向回转机架是所述动力与行走系统、驾驶舱、液压系统和电气及辅助系统的安装基础；所述驾驶舱有多个可供选择的安装位置；

所述动力与行走系统为四轮全时驱动，包括：发动机、液力耦合器、动力换挡变速箱、前驱动桥、前车轮、前传动轴、中间传动轴、传动轴支撑、后传动轴、后驱动桥和后车轮；所述发动机与液力耦合器连接，所述液力耦合器的输出端连接动力换挡变速箱，所述动力换挡变速箱的输出端连接前传动轴和中间传动轴，所述前传动轴与前驱动桥连接，所述前驱动桥连接前车轮，所述中间传动轴与传动轴支撑的一端连接，所述传动轴支撑的另一端连接后传动轴，所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥连接后车轮。

作为本实用新型的进一步技术方案为，所述铰接转向回转机架包括前机架、回转支撑轴承、中间铰接体和后机架，所述前机架与回转支撑轴承的内圈通过螺栓连接，回转支撑轴承的外圈与中间铰接体通过螺栓连接，中间铰接体的耳孔与后机架的耳孔通过销轴连接并作为铰接转向中心；所述铰接转向回转机架采用断开式结构的机架，在机架的中部可以绕纵向或横向折叠转向，采用中部安装的两支液压油缸实现底盘的转向运动；

所述动力与行走系统中所包含的发动机、液力耦合器、动力换挡变速箱集中布置在所述铰接转向回转机架的前机架；所述铰接转向回转机架的后机架预留用于安装工程装备。