[实用新型]船舶用耐腐蚀不锈无缝管

说明书

本实用新型公开了一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，具体涉及不锈无缝钢管技术领域，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层。本实用新型通过设置防腐蚀层，可以有效避免不锈钢管在水下被海水腐蚀，通过设置防锈层，可以有效避免本实用新型被锈蚀，通过设置耐磨层和抗压层，可以增强本实用新型的抗压能力和耐磨能力。

技术领域

本实用新型涉及不锈无缝钢管技术领域，更具体地说，本实用涉及一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管。

背景技术

随着国家经济建设的高速发展和城市基础设施的逐步完善，各种类型的钢材的需求量越来越大，而无缝钢管在工业生产、城市建设等领域被广泛使用，被大量用作输送流体的管道，船舶需要经常在水中行动，不可避免的碰到水和一些腐蚀性物体，因此用于船舶的无缝不锈钢管的耐腐蚀性能要求更高。

现有技术中一般在不锈无缝管的内外壁面上进行防腐蚀涂层处理，但是在不锈无缝管运输流体时将会受到流体对管壁的冲击，在冲击过程中内外壁的防腐蚀涂层可能受到破坏，此外在遇到海水时，由于海水中氯离子的作用，不锈钢表层将会受到破坏而产生腐蚀，导致无缝不锈钢管使用寿命的降低。鉴于此，发明一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶用无缝管耐腐蚀能力差等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述第一防腐蚀层位于钢管主体的最外部，所述第三防腐蚀层位于钢管主体的最内部，所述第三防腐蚀层的外侧设有第二防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层，所述钢管主体的两侧分别固定安装有接口，所述接口均与钢管主体无缝焊接在一起，同时两侧接口的外表面均开设有螺纹。

在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层采用铬合金制成。

在一个优选地实施方式中，所述第二防腐蚀层采用锌镍合金材料制成。

在一个优选地实施方式中,所述第三防腐蚀层采用碳纤维树脂复合材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述第一防锈层的表面镀有锌层。

在一个优选地实施方式中，所述第二防锈层的表面涂有化学性防锈漆。

在一个优选地实施方式中，所述耐磨层采用聚四氟乙烯制成。

在一个优选地实施方式中，所述抗压层采用金属铬制成。

在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层、第二防腐蚀层、第三防腐蚀层、第一防锈层、第二防锈层、耐磨层和抗压层的厚度均为1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，第一防腐蚀层不仅能耐海水腐蚀，而且在焊接高温下也具有抗氯化物引起点蚀和穴蚀的能力，第二防腐蚀层具有优异的耐蚀性，第三防腐蚀层具有高的弹性模量、较好的高温性能，在抗冲击性能、抗疲劳性能、减摩耐磨性能、自润滑性、耐腐蚀性以及耐热性等方面都有显著优点，用上述材料制成防腐蚀层，可有效避免不锈钢管被海水腐蚀；通过设置第一防锈层和第二防锈层，可有效避免本实用新型被锈蚀；通过设置耐磨层和抗压层，可以有效减小海水对本实用新型的冲击力，从而延长本实用新型的使用寿命。