[实用新型]一种汽车座椅锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅锁，包括：消音橡胶套、盖板、锁钩组件、止钩、止钩复位扭簧、锁紧片、锁紧片复位扭簧、解锁拉杆固定卡扣、锁钩组件复位扭簧、底板护盖、第一空心铆钉、第二空心铆钉。止钩和锁紧片均与锁钩组件可滑动接触，第一空心铆钉贯穿底板护盖且其外周依次套设有锁紧片复位扭簧、锁紧片、止钩和止钩复位扭簧后与盖板铆接，第二空心铆钉贯穿底板护盖且其外周依次套设有锁钩组件复位扭簧和锁钩组件后与盖板铆接；锁紧片外周可抵在锁钩组件上，且设有可与止钩锁紧的弯折部。本实用新型公开的汽车座椅锁，能够在消除间隙的同时时，实现自锁紧功能，降低了工作时噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，更具体的说是涉及一种汽车座椅锁。

背景技术

汽车的座椅需要通过一种连接机构与车身进行连接，这种连接机构叫做锁。

目前，市场上的座椅锁有一些缺陷，如体积大，占用空间大，锁止不牢靠，间隙大进而产生噪声。一般锁壳和盖板，锁壳和盖板通过多个铆钉铆接，锁壳内部活动设有可滑动接触的锁钩和止钩，且锁钩和止钩均配备有复位扭簧。但是，在装配时锁壳与座椅安装板贴合，锁外部设计全封闭，对内部零件有过度保护的状态，且不具备自锁紧消除间隙功能，会产生较大噪音，同时，有部分零件功能减弱，使用寿命短，对乘客也具有一定的安全隐患。

因此，如何提供一种能够降低噪音的汽车座椅锁是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅锁，能够降低工作时产生的噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车座椅锁，包括：消音橡胶套、盖板、锁钩组件、止钩、止钩复位扭簧、锁紧片、锁紧片复位扭簧、解锁拉杆固定卡扣、锁钩组件复位扭簧、底板护盖、第一空心铆钉和第二空心铆钉，所述止钩和所述锁紧片均与所述锁钩组件可滑动接触，所述第一空心铆钉贯穿所述底板护盖且其外周依次套设有所述锁紧片复位扭簧、所述锁紧片、所述止钩和所述止钩复位扭簧后与所述盖板铆接，所述第二空心铆钉贯穿所述底板护盖且其外周依次套设有所述锁钩组件复位扭簧和所述锁钩组件后与所述盖板铆接；锁紧片上部设有可与所述止钩锁紧联动的弯折部；

所述锁紧片复位扭簧的一端固定于所述底板护盖上，另一端固定于所述锁紧片上；所述止钩复位扭簧的一端固定于所述底板护盖上，另一端固定于所述止钩上，所述锁钩组件复位扭簧的一端固定于所述底板护盖上，另一端固定于所述锁钩组件上；所述盖板一侧端注塑有消音橡胶套。

本实用新型公开的汽车座椅锁，通过两个螺栓分别穿过第一空心铆钉和第二空心铆钉固定在座椅上，当拉动座椅时，座椅锁直对车身锁栓位置方向运动，撞击锁栓时锁钩组件逆时针运动推动止钩顺时针转动，同时推动锁紧片顺时针转动，在锁钩组件到达锁闭位置时，止钩和锁紧片分别依靠止钩复位扭簧和锁紧片复位扭簧复位，止钩组件咬合锁钩组件保证锁止强度，锁紧片顶住锁钩组件，实现消除间隙时，实现自锁紧功能，降低了工作时噪音；消音橡胶件抵住车身锁栓，辅助消除间隙，降低工作时噪音。

优选的，所述锁钩组件包括锁钩本体和锁钩本体包塑层，锁钩组件复位扭簧的一端固定于所述锁钩本体上。

采用上述技术方案的有益效果是，锁钩本体包塑层用于消除噪音。

优选的，所述盖板与所述消音橡胶套相对的一侧开设有增加锁侧向强度的多层次凹台。

采用上述技术方案的有益效果是，多层次凹台的设置能够增加锁整体的侧向强度。

优选的，所述盖板上开设有至少两个安装锁杆的安装孔。

采用上述技术方案的有益效果是，两个安装孔的设置使得解锁方式既可以为拉线固定支架，又可以是锁杆。