[实用新型]一种缓冲效果好的摩托车减震调节器

说明书

本实用新型公开了一种缓冲效果好的摩托车减震调节器，包括上连接环、缓冲筒、复位弹簧和下连接环，所述上连接环的底端固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的底端安装有支杆，所述加强缓冲结构包括安装座、压缩片和气口，所述安装座设置在支杆的顶端，所述安装座的内部安装有压缩片，所述压缩片的表面设置有气口，所述缓冲筒的内壁上设置有限位结构，所述缓冲筒和支杆的表面设置有防腐结构。本实用新型支杆顶端通过安装座所固定的压缩片将缓冲筒内部的空气进行压缩，紧接着缓冲筒内部的压强较大，将支杆顶起，使支杆在回弹时更加的顺畅，避免缓冲效果较弱的现象，由此实现了此装置的加强缓冲功能，提高了此装置的功能性。

技术领域

本实用新型涉及减震调节器技术领域，具体为一种缓冲效果好的摩托车减震调节器。

背景技术

在当今的社会中，随着时代的不断发展，摩托车的出现将成为了人们重要的出现工具，将人们的生活出现改善的更加便捷，此摩托车也广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械等，在摩托车的加工组成中减震调节器是其中比不可少的部分，但现有的减震调节器还存在很多的问题和缺陷：

传统的减震调节器，使用时有着回弹缓冲效果较差的问题，导致此减震调节器在摩托车骑行过程中可能出现十分颠簸的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的摩托车减震调节器，以解决上述背景技术中提出装置防护效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲效果好的摩托车减震调节器，包括上连接环、缓冲筒、复位弹簧和下连接环，所述上连接环的底端固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的底端安装有支杆，所述支杆的底端固定连接有下连接环，所述支杆的表面安装有复位弹簧，所述支杆的顶端设置有加强缓冲结构，所述加强缓冲结构包括安装座、压缩片和气口，所述安装座设置在支杆的顶端，所述安装座的内部安装有压缩片，所述压缩片的表面设置有气口，所述缓冲筒的内壁上设置有限位结构，所述缓冲筒和支杆的表面设置有防腐结构。

优选的，所述防腐结构包括防腐涂层、异形槽和凹槽，所述凹槽均设置在缓冲筒和支杆的表面，所述凹槽的两侧均设置有异形槽，所述凹槽的顶端涂覆有防腐涂层。

优选的，所述凹槽在缓冲筒和支杆的表面设置有若干组，且若干组凹槽在缓冲筒的表面呈等间距分布。

优选的，所述限位结构包括滑槽、滑块和滑轮，所述滑槽均固定连接在缓冲筒的内壁上，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的两侧设置有滑轮。

优选的，所述滑槽与滑块之间呈滑动结构，所述滑槽在缓冲筒内壁上的中心线上呈对称分布。

优选的，所述气口在压缩片的表面呈环形分布，所述压缩片的内径大于支杆的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该缓冲效果好的摩托车减震调节器结构合理，具有以下优点：

(1)支杆顶端通过安装座所固定的压缩片将缓冲筒内部的空气进行压缩，紧接着缓冲筒内部的压强较大，将支杆顶起，使支杆在回弹时更加的顺畅，避免缓冲效果较弱的现象，由此实现了此装置的加强缓冲功能，提高了此装置的功能性；

(2)通过防腐涂层在缓冲筒和支杆表面的涂覆，使缓冲筒和支杆在日常使用中与外界物体进行隔绝，避免缓冲筒和支杆的表面出现腐蚀的现象，当防腐涂层在异形槽和凹槽的组合槽内凝固后，可提升防腐涂层在缓冲筒表面的附着力，由此实现了此装置的防护功能，提高了此装置的防护性；

(3)当支杆在缓冲筒的内部伸缩时，进而带动滑块在滑槽的内部滑动，同时滑槽将约束了支杆的运行轨迹，避免支杆在缓冲筒的内部伸缩时出现偏移的现象，由此实现了此装置的限位功能，提高了此装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的防腐结构正视剖面结构示意图；