[实用新型]一种汽车前围板总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围板总成及汽车，包括：前围板；前围加强板，前围加强板与前围板连接，且前围加强板与前围板之间形成第一密封腔体；前围内加强梁，前围内加强梁与前围板连接，且前围内加强梁与前围板之间形成第二密封腔体；第一密封腔体和第二密封腔体内均设有隔声介质。本实用新型的汽车前围板通过在前围加强板与前围板之间形成的第一密封腔体和前围内加强梁与前围板之间形成的第二密封腔体内设置隔声介质，解决了传统前围板总成的隔声性能差、刚度低和模态密度小等问题，且没有过多增加整车重量和成本，工艺简单易于实现，结构紧凑，节省空间。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，更具体地，涉及一种汽车前围板总成及汽车。

背景技术

汽车的前端车身系统(包括前围板总成)是隔绝发动机及路面和轮胎噪声到车内这一传递路径的重要屏障。所以如何保证整个前围车身系统的隔声性能、固有频率和模态密度等NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能对于阻隔发动机噪声进入驾驶舱、降低车内的噪声起到重要作用。常见汽车加速工况时，前围系统隔声不足，发动机透声大，最主要原因就是前围板总成隔声不足、固有频率较小和模态密度较低导致的。根据质量定律，提高前围板隔声性能、固有频率和模态密度等NVH性能最直接的方案就是增大前围板钣金的厚度，而增大钣金厚度引起整车重量的大幅提升，导致白车身轻量化系数不达标，进而影响燃油经济性；并且增大钣金厚度，会造成制造成本大幅度增加，影响整车市场竞争力。因此，特别需要一种能够提升前围板总成隔声性能、固有频率和模态密度等NVH性能，又不使整车重量和成本有过多增加的前围板总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种能够提升前围板总成隔声性能、固有频率和模态密度等NVH性能，又不使整车重量和成本有过多增加的前围板总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前围板总成，包括：包括：前围板；前围加强板，所述前围加强板与所述前围板连接，且所述前围加强板与所述前围板之间形成第一密封腔体；前围内加强梁，所述前围内加强梁与所述前围板连接，且所述前围内加强梁与所述前围板之间形成第二密封腔体；所述第一密封腔体和第二密封腔体内均设有隔声介质。

优选的，所述前围加强板与所述前围板、所述前围内加强梁与所述前围板均通过焊接连接。

优选的，所述隔声介质为隔声胶片。

优选的，所述隔声胶片的厚度满足下述条件：d＝d_m/ρ，其中，d为隔声胶片的厚度，d_m为密封腔体的厚度，ρ为发泡倍率。

优选的，所述隔声胶片的材料为乙烯丙烯橡胶。

优选的，所述隔声胶片设置在所述第一密封腔体内靠近所述前围加强板的一侧；所述隔声胶片设置在所述第二密封腔体内靠近所述前围内加强梁的一侧。

优选的，所述隔声胶片经过烘烤工艺填充整个第一密封腔体和第二密封腔体。

优选的，，所述前围加强板和所述前围内加强梁设于所述前围板的同一表面上。

第二方面，本发明还提供一种汽车，所述汽车包括上述汽车前围板总成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车前围板总成通过在前围加强板与前围板之间形成的第一密封腔体和前围内加强梁与前围板之间形成的第二密封腔体内设置隔声介质，解决了传统前围板总成的隔声性能差、刚度低和模态密度小等问题，且没有过多增加整车重量和成本，工艺简单易于实现，结构紧凑，节省空间。

本实用新型具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明