[实用新型]一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置

说明书

本实用新型一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置涉及飞机起落架检测技术领域，具体涉及一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置，包括底座，所述底座上设置有用于固定飞机起落架的转弯型架，所述转弯型架与底座固定相连，所述转弯型架的内部区域设置有检测装置；所述检测装置包括滑台安装板，所述滑台安装板上设置有用于固定飞机起落架前轮轴的承载固定装置，所述滑台安装板中部设置有固定连接孔；所述滑台安装板通过负载加载装置与底座转动相连；本实用新型能够全面模拟起落架在高低温环境下不同负载工控的真实转弯耐久状态，自动化程度高，在检测时具有较高的测量精度。

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架检测技术领域，具体涉及一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置。

背景技术

目前，公知的飞机起落架转弯耐久试验相关的技术有：1.文章《主起落架试验加载框架强度仿真分析》（工程与试验[J],2019.02.031：82-84）；2.文章《某型飞机前起落架高低温转弯试验台液压系统节能设计》（液压与气动[J],2015.06.024：112-118）；2.文章《飞机前轮转弯机构寿命试验测孔系统设计》（液压与气动[J],2015.05.028：121-126）；3.论文《起落架转弯机构可靠性分析及耐久性试验系统研制》（南京航空航天大学论文[D],2015.12）；4.论文《起落架转弯机构疲劳可靠性及多失效模式功能可靠性研究》（南京航空航天大学论文[D],2018.03）。

当前的飞机起落架转弯耐久试验检测装置大多数或者适用性较窄，无法全面模拟起落架在高低温环境下不同负载工控的真实转弯耐久状态；或者功能单一，需要多次试验检测；或者直接对起落架进行仿真测算，无法模拟起落架实际工况。

现有技术中的飞机起落架上自带操纵作动筒。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单，使用方便，能够全面模拟起落架在高低温环境下不同负载工控的真实转弯耐久状态，自动化程度高，在检测时具有较高的测量精度，解决了人工操作带来误差问题的一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置。

本实用新型一种飞机起落架转弯耐久试验专用装置，包括底座，所述底座上设置有用于固定飞机起落架的转弯型架，所述转弯型架与底座固定相连，所述转弯型架的内部区域设置有检测装置；

所述检测装置包括滑台安装板，所述滑台安装板上设置有用于固定飞机起落架前轮轴的承载固定装置，所述滑台安装板中部设置有固定连接孔；

所述滑台安装板通过负载加载装置与底座转动相连；

所述负载加载装置包括固定设置在底座上的驱动装置，所述驱动装置通过动力传送轴连接有转盘，所述滑台安装板设置在转盘上方，且滑台安装板通过双层滑块导轨装置与转盘相连，所述转盘和滑台安装板的转动轴线与滑台安装板上的固定连接孔的中心轴线位于同一直线上；

所述底座上设置有行走装置。

优选地，双层滑块导轨装置包括与转盘平行设置的中间板，所述中间板设置在转盘和滑台安装板之间的区域，所述转盘朝向中间板的一面上设置有两个相互平行的第一滑轨，两个第一滑轨关于转盘转动轴线中心对称设置；

所述中间板朝向滑台安装板的一面上设置有两个相互平行的第二滑轨，两个第二滑轨关于转盘转动轴线中心对称设置，且第一滑轨所在直线与第二滑轨所在直线垂直设置；

所述滑台安装板朝向中间板的一面上对应两个第二滑轨的位置分别设置有一个第二滑块，第二滑块与第二滑轨匹配且滑动相连；

所述中间板朝向转盘的一面上对应第一滑轨的位置分别设置有一个第一滑块，第一滑块与第一滑轨匹配且滑动相连。

优选地，动力传送轴包括第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴的一端与驱动装置相连，另一端通过扭矩传感器与第二连接轴的一端相连，第二连接轴远离扭矩传感器的一端与转盘周向固定相连。