[实用新型]一种摩托车齿轮加工用夹具

说明书

本实用新型适用于摩托车齿轮技术领域，提供了一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体，基体前端设置有控制台，控制台上由左至右依次设置有开关按钮、夹紧按钮和松开按钮，基体上表面左端设置有固定柱，固定柱上设置有从动齿轮，从动齿轮右端设置有主动齿轮，主动齿轮设置于活动柱上，主动齿轮和从动齿轮上设置有第一摇杆，基体上端面后侧设置有第二摇杆，第一摇杆和第二摇杆设置于夹持块上，夹持块中央设置有半圆槽，活动柱另一端设置有减速器，传动轴另一端设置于电机，电机前端设置有控制器，通过本实用新型的设置，操作人员仅需调节控制按钮即可控制夹持过程，降低了夹持工作的操作难度，提高了夹持效果，提高了本实用新型的实用性和功能性。

技术领域

本实用新型属于摩托车齿轮技术领域，尤其涉及一种摩托车齿轮加工用夹具。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。

齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相组织；对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围；圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高；采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮啮合噪声和提高传动性能，是被广泛关注的研究领域。

然而，目前摩托车齿轮在生产加工过程中需要夹持装置对齿轮进行夹持，而大多夹持装置均为人工夹持，对操作人员操作要求较高且夹持效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车齿轮加工用夹具，旨在解决目前摩托车齿轮在生产加工过程中夹持装置夹持效果不佳的问题。

本实用新型是这样实现的，一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体，其特征在于:所述基体前端设置有控制台，所述控制台上由左至右依次设置有开关按钮、夹紧按钮和松开按钮，所述基体上表面左端设置有固定柱，所述固定柱上设置有从动齿轮，所述从动齿轮右端设置有主动齿轮，所述主动齿轮设置于活动柱上，所述主动齿轮和所述从动齿轮上设置有第一摇杆，所述基体上端面后侧设置有第二摇杆，所述第一摇杆和所述第二摇杆设置于夹持块上，所述夹持块中央设置有半圆槽，所述活动柱另一端设置有减速器，所述减速器上设置有传动轴，所述传动轴另一端设置于电机，所述电机前端设置有控制器，所述开关按钮、所述夹紧按钮、所述松开按钮、所述控制台和所述电机与外部电源与所述控制器电连接，并受所述控制器控制。

更进一步地，所述第一摇杆与所述夹持块通过螺栓连接。

更进一步地，所述夹持块上半圆槽旁设置有啮齿。

更进一步地，所述主动齿轮和所述从动齿轮上均设置有卡帽且所述卡帽分别与所述活动柱和所述固定柱过盈配合。

更进一步地，所述活动柱与所述主动齿轮过盈配合，所述固定柱与所述从动齿轮间隙配合且中间设置有轴承。

更进一步地，所述半圆槽内设置有矩形卡槽凹陷。

关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新型设置了控制台、电机、减速器、活动柱、主动齿轮、活动齿轮、第一摇杆和夹持块，使得电机经减速器后能传递给活动柱稳定持续的转速，通过主动齿轮和从动齿轮带动夹持块对齿轮进行夹持，操作人员仅需调节控制按钮即可控制夹持过程，降低了夹持工作的操作难度，提高了夹持效果，提高了本实用新型的实用性；其次，由于本实用新型设置了第一摇杆、第二摇杆、夹持块、半圆槽和啮齿，不仅能通过第一摇杆带动夹持块对固定型号齿轮通过半圆槽进行夹持，还能通过啮齿对不同种类和型号的齿轮进行夹持，提高了本实用新型的功能性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；