[实用新型]一种越野轮胎

说明书

本实用新型公开了一种越野轮胎，包括轮胎本体和设置在其表面的胎面结构，所述胎面结构由肩部花纹块、边部花纹块及中心花纹块组成；所述肩部花纹块由形状不同的长花纹块与短花纹块共同组成；所述长花纹块与短花纹块在轮胎周向方向交替排列；每一块长花纹块与一块短花纹块组成的肩部花纹块对应一块边部花纹块，轮胎横向方向，设置有两块所述边部花纹块，两块所述边部花纹块分别对应两侧的胎肩，本发明提升轮胎周向、横向方向刚性，提升轮胎操控、牵引性能，减少花纹块裂口、崩块现象。即使轮胎在低气压的使用状况下，仍然可以维持轮胎周向方向拥有足够的刚性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种越野轮胎。

背景技术

车辆在越野路况(沙漠、泥泞路面等非铺装路面)行驶时，为确保轮胎的牵引性能，通常采用增加胎面结构中沟的容积比例，增加轮胎对泥、沙的包容性，从而提升牵引性能。此外，在越野路况时，人们会选择通过采用降低轮胎气压的方法，提升轮胎陷入泥沙的能力，并借此进一步提升轮胎的牵引性能。

胎面结构中沟的容积比例的增大，降低了花纹块的整体占比，降低单个花纹块强度的同时，导致轮胎周向方向的刚性降低。特别地，多数人选择采用降低轮胎气压的方法，更多地提升轮胎牵引性能。与此同时，轮胎周向方向的刚性会进一步减弱。而轮胎在行驶过程中，刚性的减弱会增加轮胎生热，降低轮胎花纹块耐久性能，易出现花纹块裂口、崩块等现象。此外，刚性的减弱会增加轮胎响应的滞后性，降低轮胎操控性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种越野轮胎，包括轮胎本体和设置在其表面的胎面结构，所述胎面结构由肩部花纹块、边部花纹块及中心花纹块组成；所述肩部花纹块由形状不同的长花纹块与短花纹块共同组成；所述长花纹块与短花纹块在轮胎周向方向交替排列；每一块长花纹块与一块短花纹块组成的肩部花纹块对应一块边部花纹块，轮胎横向方向，设置有两块所述边部花纹块，两块所述边部花纹块分别对应两侧的胎肩，且两块所述边部花纹块在轮胎周向方向错位排列、相互咬合；两块所述边部花纹块咬合中心处设置有中心花纹块。

作为本实用新型进一步的方案：在轮胎横向方向设置的两块边部花纹块定义为一组，在轮胎周向方向，每两组边部花纹块形成“回”字循环结构。

作为本实用新型进一步的方案：每一个所述“回”字循环结构中心设置对应一块中心花纹块，所述中心花纹块与对应的所述“回”字循环组成“榫接”式结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述“榫接”式结构，中心花纹块与两组边部花纹块形成链接区域A，链接区域A形成一定厚度，此厚度形成在0mm～4mm范围内。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心花纹块与轮胎横向方向形成一定角度β，角度β形成在20°～40°之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心花纹块在轮胎横向方向形成长度L1，在轮胎周向方向形成长度L2，所述中心花纹块的长度L1＞长度L2，从而呈现长方形；所述中心花纹块的长度L2与长度L1形成一定比例，比例(L2/L1)设定在0.4～0.9之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本发明提供的一种越野轮胎，胎面结构中相邻的四个边部花纹块形成“回”字循环，在“回”字循环中心加入中心花纹块，与相邻的四个边部花纹块形成独特的“榫接”式结构。该“榫接”式结构将每四个边部花纹块与一个中心花纹块相连，使中心花纹块起到连接边部花纹块的作用，并在连接过程中均衡四个边部花纹块的应力，从而提升轮胎周向、横向方向刚性，提升轮胎操控、牵引性能，减少花纹块裂口、崩块现象。即使轮胎在低气压的使用状况下，仍然可以维持轮胎周向方向拥有足够的刚性。

附图说明

图1是应用本发明实施例的轮胎胎面结构图。