[实用新型]一种侧向限位的车门限位器

说明书

本实用新型公开了一种侧向限位的车门限位器，包括呈水平设置的限位臂，限位臂的一端铰接有连接架，限位臂远离连接架一端设置有限位段，限位段的两竖向侧面上设置有沿竖向延伸的限位凹槽，限位臂上套设有可沿限位臂长度方向移动的底板，底板远离连接架的一侧上连接有压板，压板数量为二，两个压板设置在限位臂的两侧，压板沿限位臂的长度方向设置，压板与底板之间设置有扭簧机构，扭簧机构提供弹力将压板压紧在限位臂限位段的竖向侧面上。通过侧向限位解决了原有结构容易积灰，易产生异响，限位臂易磨损的问题，提高了开关门品质。通过扭簧结构配合压板的方式取代了原有的限位盒，使得整个装置结构更加简单，可靠性更好，自重更轻，成本更低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及到一种侧向限位的车门限位器。

背景技术

汽车包括车门限位器，车门限位器作为限制车门打开程度的零件，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门开启后保持定位，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

现有汽车的车门限位器，包括车身连接件、限位杆与限位盒，车身连接件通过铆接轴与限位杆相连接，限位盒包括限位块、橡胶弹簧、盖板与座板，盖板位于座板的外侧，在盖板的边缘设置有能对座板定位的定位装置。

该种结构的车门限位器，限位槽位于限位杆的顶面和底面上，限位槽沿水平方向设置。该种的限位器设置限位盒体，结构复杂，质量重，成本较高。

在车门的开合过程中，灰尘容易飘落到限位杆顶面上，并与限位杆上涂的润滑脂混合，在车门开合的过程中，灰尘容易积累到限位槽处，造成限位器开关门有异常的摩擦音，开关闭力增大，验严重影响开门品质；另外，灰尘的堆积会提高限位块的摩擦力，导致限位杆的异常磨损，降低了车门限位器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，自重轻成本低，可避免积灰，开关门品质更好的侧向限位的侧门限位器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种侧向限位的车门限位器，包括呈水平设置的限位臂，所述限位臂的一端铰接有连接架，其特征在于，所述限位臂远离连接架一端设置有限位段，限位段的两竖向侧面上设置有沿竖向延伸的限位凹槽，所述限位臂上套设有可沿所述限位臂长度方向移动的底板，所述底板远离所述连接架的一侧上连接有压板，所述压板数量为二，两个压板设置在所述限位臂的两侧，所述压板沿所述限位臂的长度方向设置，所述压板与所述底板之间设置有扭簧机构，所述扭簧机构提供弹力使所述压板与所述限位臂限位段接触时被压紧在所述限位臂的限位段上。

作为优选，所述扭簧机构包括U型弹簧，所述U型弹簧连接固定在所述底板上，所述U型弹簧数量为二，两个U型弹簧竖向设置所述限位臂的上端和下端，所述U型弹簧的开口端相对设置，所述限位臂位于所述U型弹簧的内侧，两个U型弹簧位于所述限位臂的同一侧的伸出端与位于该侧的压板连接固定；所述限位臂限位段的两侧向外凸起设置。

作为优选，所述限位臂远离所述连接架的一端的上端面和下端面上均向外设置凸起设置有与所述底板相抵限位的止位块

作为优选，所述底板的上端和下端分别固定设置有固定座，所述固定座上开设有两个竖向设置的插接孔，所述U型弹簧的伸出端穿过所述插接孔与所述压板连接固定。

作为优选，所述固定座卡接固定在所述底板上。

作为优选，所述压板材料为聚甲醛树脂，所述U型弹簧的伸出端与所述压板通过包塑成型。

作为优选，所述限位臂的上端面上设置有下沉槽，所述下沉槽的底部开设有通孔。

作为优选，所述限位臂由尼龙材料制得。

作为优选，所述压板远离所述底板的一端设置有与所述限位臂匹配的导向槽。