[实用新型]用于环保车辆的充电口的积水检测系统有效

专利信息
申请号: 202120692065.2 申请日: 2021-04-06
公开(公告)号: CN216580139U 公开(公告)日: 2022-05-24
发明(设计)人: 林敏;孙锡台;董心 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚株式会社
主分类号: B60L53/16 分类号: B60L53/16;G01F23/263;G01V3/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;张硕
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 环保 车辆 充电 积水 检测 系统
【权利要求书】:

1.一种用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,包括:

直流电源模块,其配置为提供预定的直流电压;

充放电模块,其与直流电源模块电连接,并配置为提供直流电源模块输出的直流电压;

电容模块,其与充放电模块电连接,并配置为利用直流电源模块输出的直流电压、通过充放电模块进行充电和放电;

采集模块,其与电容模块电连接,并且配置为采集电容模块的检测电压值;

控制模块,其与充放电模块和采集模块电连接,并且配置为:在识别出外部充电装置的充电头插入充电口时,向充放电模块发送充电控制信号,从而控制充放电模块对电容模块进行充电;接收经由采集模块所采集到的电容模块的检测电压值;基于接收到的检测电压值判断充电口是否存在积水。

2.根据权利要求1所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述电容模块包括平行板电容器,所述平行板电容器布置为使得充电口容纳于两个极板之间。

3.根据权利要求2所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述控制模块包括输入/输出端口和模拟/数字转换端口,所述输入/输出端口连接至充放电模块,所述模拟/数字转换端口连接至采集模块。

4.根据权利要求3所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,当充电头已插入充电口时,所述控制模块经由输入/输出端口发送充电控制信号,从而控制电容模块开始充电;

其中,所述充电控制信号为高电平信号。

5.根据权利要求4所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述控制模块经由模拟/数字转换端口接收作为模拟信号的电容模块的检测电压值,并将其转换为数字信号。

6.根据权利要求3所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述充放电模块包括:

第一三极管,其发射极连接至直流电源模块的输出端;

第一电阻,其第一端连接至第一三极管的集电极;

第二电阻,其第一端连接至第一三极管的基极;

第四电阻,其第一端连接至直流电源模块的输出端;

第五电阻,其第一端连接至输入/输出端口;

第二三极管,其集电极连接至第二电阻的第二端和第四电阻的第二端,并且发射极接地;

第六电阻,其第一端连接至第一电阻的第二端,并且第二端接地;

第七电阻,其第一端连接至第五电阻的第二端和第二三极管的基极,并且第二端接地。

7.根据权利要求6所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述平行板电容器的第一极板连接至第一电阻的第二端以及第六电阻的第一端,并且第二极板接地。

8.根据权利要求7所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述采集模块包括第三电阻,该第三电阻的第一端连接至模拟/数字转换端口,并且第二端连接至平行板电容器的所述第一极板。

9.根据权利要求5所述的用于环保车辆的充电口的积水检测系统,其特征在于,所述控制模块进一步包括:

存储单元,其与所述模拟/数字转换端口电连接,并且配置为存储经由模拟/数字转换端口接收并转换为数字信号的电容模块的检测电压值,并预先存储所述电容模块的充电时间基准值,其中,所述充电时间基准值通过在实验室中进行试验而测得;

计算单元,其与存储单元电连接,并且配置为基于存储单元中存储的检测电压值中的第一检测电压值和第二检测电压值来计算电容模块从第一检测电压值充电至第二检测电压值所需的充电时间;

判断单元,其与存储单元和计算单元电连接,并且配置为将计算单元计算出的充电时间与存储单元中存储的充电时间基准值进行比较,并根据比较结果来判断充电口是否存在积水。

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