[实用新型]车体用雨遮

说明书

本实用新型涉及一种车体用雨遮，包括一遮雨板及至少一磁性组件。该遮雨板包括一贴合部位及自该贴合部位一体延伸的一遮蔽部位；该贴合部位可供贴合密封于该车体位于至少任一车门上方的表面上；该遮蔽部位与贴合部位间形成有一夹角，使该遮蔽部位得以由内侧往外侧低斜形成良好的雨遮与排水作用；所述磁性组件可供设置于该遮雨板的贴合部位，因此，该贴合部位即可被任意安装或拆卸地磁性吸附及贴合密封于该表面，而允许相对应的车窗能够被大幅度地开启，仍不致于担心雨水淋入车内，故适用于车辆停车熄火时安装使用，以达到良好的遮雨效果。

技术领域

本实用新型涉及一种可供遮雨的装置，具体是指一种可于车辆上自由安装与拆卸的车体用雨遮。

背景技术

在现实环境中，许多车辆驾驶人有时候会需要在户外的特定地点停放车辆进行休憩或睡眠，但基于特定原因，例如受限于法规、考虑通风性、节省燃料等，会将车辆熄火，并开启车窗以保持良好通风性，特别是许多职业驾驶人，由于必须长时间开车，为了保持较佳的精神状态，以确保行车安全，经常可以看到有些驾驶人在精神不济时选择适当的路边停车熄火，并在开启车窗的状态下，特别是后车窗，直接将驾驶座的座椅往外平放进行休憩或睡眠，不但车内可以保持良好通风，还可以避免油耗，甚至符合法规要求。

然而，在雨天的情况下，开启车窗容易让雨水淋入车内，因此，驾驶人只能被迫启动车辆引擎，同时紧闭车窗及开启空调运转，不但通风换气效果差、浪费油耗，还可能受限于法令规定，无法在路边较长时间停车时启动引擎，而感到极度的困扰。

虽然，目前有些车辆会安装一种常见的汽车用品“晴雨挡”，但众所周知的是，晴雨挡主要是提供车辆于雨天行驶时，能够允许车窗稍微开启形成一点缝隙，以避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率，同时防止车窗起雾，故其雨水的遮蔽效果相当有限，只能允许车窗稍微开启，通风换气效果自然较差，尤其当车辆于路边停车熄火，而没有空调运转的环境下，通常无法满足驾驶人通风性的需求，况且，一般车辆安装晴雨挡后，容易在车辆高速行驶时产生扰人的风切噪音，也会轻微地增加A柱的盲区，还容易在使用中脱落，影响行车的安全性，并遗留黏着时的残胶，影响美观。另外，有些驾驶人认为车辆安装晴雨挡后会影响美观性，故一旦选择安装后就不能随意拆除，而必须牺牲车辆的美观性。

实用新型内容

本实用新型提供一种车体用雨遮，包括一遮雨板及至少一磁性组件。该遮雨板包括一贴合部位，以及一个自该贴合部位一体延伸的遮蔽部位；该贴合部位可供贴合密封于该车体位于至少任一车门上方的表面上；该遮蔽部位与贴合部位间形成有一夹角，使该遮蔽部位得以由内侧往外侧低斜，从而产生遮雨与排水作用。所述磁性组件可供设置于所述遮雨板的贴合部位，使该贴合部位可拆卸式地磁性吸附及贴合密封于该表面。

本实用新型所提供的车体用雨遮，可通过所述设置于该遮雨板贴合部位的磁性组件设计，使该遮雨板的贴合部位能够依据实际需求被随意地安装于车体上或拆卸，且安装拆卸作业相当简易、快速，安装后也相当牢靠，拆卸后也不用担心留下残胶，而影响美观性。另外，相较于传统的晴雨挡，其整体的遮蔽效果大幅地提升，可允许车窗被更大幅度的开启，使车辆于停车熄火状态下，仍能保持极佳的通风换气效果，仍不致于担心雨水从车窗淋入车内。

附图说明

图1为本实用新型车体用雨遮安装应用于一车体上的立体外观示意图。

图2为本实用新型车体用雨遮的立体外观组合图。

图3为本实用新型车体用雨遮的局部立体分解图。

图4为本实用新型车体用雨遮的侧视平面图。

图5为本实用新型沿着图4剖面线1-1的立体剖视图。

图6为本实用新型沿着图4剖面线2-2的局部剖视图。

图7为本实用新型车体用雨遮的俯视平面图。

图8为本实用新型沿着图7剖面线3-3的侧视剖面图。