[实用新型]一种装载机及其机油箱装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机及其机油箱装置，其大量机油油液存储在储油箱内部，根据整车空间布局，储油箱安装于机舱的外部其他位置，工作时，利用泵送部件将储油箱内部的油液泵送至发动机被润滑表面，由于油槽安装于发动机下方，润滑后的油液可以落至油槽内部，流动至油槽储油区域的油液通过管路可以回流至储液箱，这样位于发动机下方的油槽内部不存储机油，避免曲轴打拐风险现象，增加了整车可工作方位，提升了操纵性，并且安装和维修的便利性高，可适当增加发动机机油保养周期，提升发明记可靠性。尤其油槽中间区域下方形成有凹陷空间，能够最大限度的为整车车桥布置提供空间。

技术领域

本实用新型涉及装载机的零部件技术领域，特别涉及一种装载机及其机油箱装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

当前装载机的在发动机底部刚性连接一L型油底壳，机油泵通过机油集滤器从油底壳直接吸油并压至各需润滑的摩擦面，润滑油工作后随重力自由落下回到油底壳。现有发动机油底壳深度比较大，完全位于发动机和后桥之间，不仅不容易安装、维修，而且受整车布置空间及曲轴活动路径限制，存油量不宜过多(油底壳体积增大会与后桥干涉，油底壳提升液位高度会导致“打拐”)，因此往往使得发动机机油保养周期受到一定限制，无法延长。

另外，装载机工作时存在大量上下坡工况，根据国家标准要求，装载机前后/左右倾斜角度设计值至少达到25度以上，大体积的发动机油底壳严重限制了装载机的倾斜角度。

因此，如何克服上述缺陷之一，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种提高装载机工作性能的机油箱装置。本实用新型的另一目的为提供一种包括上述机油箱装置的装载机。

本实用新型提供一种装载机的机油箱装置，包括储油箱、油槽和泵送部件；

所述泵送部件，用于将所述储油箱油腔内的油液泵送至发动机被润滑表面；

所述油槽底壁中间区域向上突起以在所述油槽外部形成开口朝下的凹陷空间，油槽的储油区域通过管路连通储油箱的油腔以便油液回流至储油箱。

安装时，所述储油箱位于机舱外侧，所述油槽设置于所述装载机的发动机下方，且具有向上的开口以接收自所述润滑表面下落的油液。

本实用新型所提供的机油箱装置可以将大量机油油液存储在储油箱内部，储油箱不安装于机舱内部，然后根据整车空间布局，储油箱安装于机舱的外部其他位置，工作时，利用泵送部件将储油箱内部的油液泵送至发动机被润滑表面，由于油槽安装于发动机下方，润滑后的油液可以落至油槽内部，流动至油槽储油区域的油液通过管路可以回流至储液箱，这样位于发动机下方的油槽内部不存储机油，避免曲轴打拐风险现象，增加了整车可工作方位，提升了操纵性。并且储油箱位于机舱外侧，也大大提高了安装和维修的便利性，及降低维护成本及时间，提高客户好感，同时储油箱体积可以根据需要进行合理设置，不受发动机下方空间影响，增加了机油量，可适当增加发动机机油保养周期，提升发明记可靠性。

并且，油槽可以仅满足接油作用，无需存储油液，油槽体积可以大大降低，满足装载机工作倾斜角度的需求。

尤其本文油槽中间区域下方形成有凹陷空间，这样可以进一步根据装载机的工作特点，油槽中间区域比较浅，能够最大限度的为整车车桥布置提供空间。

可选的，所述储油区域的数量为两个，分别位于所述中间区域沿纵向的两侧，各所述储油区域相应槽壁均设置有回油口，各所述回油口均通过管路连通所述储油箱。

可选的，所述泵送部件设置于所述装载机的车架上；