[实用新型]一种进气系统及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种进气系统及发动机。进气系统包括缸体；气体混合器，包括本体、第一阀板、第二阀板和阀杆，第一阀板和第二阀板均设置于本体内，第一阀板用以调节空气流量，第二阀板用以调节燃气流量，阀杆分别与第一阀板和第二阀板连接，以使第一阀板和第二阀板能够同步转动；驱动机构，其与阀杆连接以带动阀杆转动；涡轮增压器，其分别与气体混合器以及缸体连接。第一阀板调节空气流量，第二阀板调节燃气流量，可快速增大混合气体的浓度，提高发动机的动力性能。该进气系统还能够根据需要调节混合气体的浓度，以保证发动机稳定高效运行。第一阀板和第二阀板共同使用一个驱动机构进行驱动，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种进气系统及发动机。

背景技术

现有技术中燃气发电机组所用的混合器一般直接应用高热值气混合器，该类型混合器只控制燃气流量，从而将天然气和空气形成一定空燃比的混合气经过增压中冷后进入气缸燃烧。

低热值气与空气形成可燃烧的混合气的条件是：需要喷入较多的燃气和较少的空气来达到可燃的空燃比。而低热值燃气用的电控混合器却很少，一般直接应用天然气用的高热值气的混合器，这就导致大多数低热值发动机混合器只控制了燃气流量，没有控制空气流量，造成混合气浓度偏低，限制了发动机的动力性。

因此，亟需一种进气系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种进气系统及发动机，能够控制燃气和空气的流量，快速增大混合气体的浓度，提高发动机的动力性能，保证发动机稳定高效运行。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种进气系统，包括：

气体混合器，所述气体混合器包括本体、第一阀板、第二阀板和阀杆，所述第一阀板和所述第二阀板均设置于所述本体内，所述第一阀板用以调节空气流量，所述第二阀板用以调节燃气流量，所述阀杆分别与所述第一阀板和所述第二阀板连接，以使所述第一阀板和所述第二阀板能够同步转动；

驱动机构，所述驱动机构与所述阀杆连接以带动所述阀杆转动；

涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述气体混合器连接。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述第一阀板和所述第二阀板同轴且相互垂直设置。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述本体包括气体引入管道和混合气体管道，所述混合气体管道与所述气体引入管道连通，所述第一阀板和所述第二阀板分别设置于所述气体引入管道内，所述阀杆穿设于所述气体引入管道内。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述气体引入管道包括燃气进气管道和空气进气管道，所述第一阀板设置于所述空气进气管道内，所述第二阀板设置于所述燃气进气管道内，所述阀杆穿设于所述燃气进气管道和所述空气进气管道，所述混合气体管道分别与所述燃气进气管道的第一端以及所述空气进气管道的第一端连通。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述空气进气管道的第二端连接有空气滤清器。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述燃气进气管道的第二端设置有燃气切断阀。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述涡轮增压器包括涡端和压端，所述压端与所述混合气体管道连通，所述涡端与发动机缸体的排气口连通，所述涡端还连接有排气管道。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述燃气进气管道连通有燃气管，所述燃气管内设置有甲烷浓度传感器和燃气切断阀，所述排气管道内设置有氧传感器。

作为上述进气系统的一种优选技术方案，所述本体为U型管路结构。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的进气系统。