[实用新型]液压转子缓速制动器

说明书

本实用新型液压转子缓速制动器，涉及汽车刹车系统技术领域，尤其涉及刹车制动系统的缓速制动器。本实用新型缓速器机壳的内部加工有类8字型装配腔体；缓速器机壳的上设置有两个进油口和两个出油口，通过管路与外部供油设备相连接；缓速器机壳的底部设置有底座，用于将缓速器固定在安装位；偏心轴装于缓速器机壳的中部；固定齿圈固定装于装配腔体的中部；转子齿圈固定装于转子的中部，并与固定齿圈相啮合；转子为三角形板状结构，其三条边为弧形结构，三个角进行倒圆处理；转子与偏心轴相连接，在偏心轴的带动下绕固定齿圈做规律转动；转子的三个角部始终与装配腔体边缘密封连接，转子将装配腔体分成三个单独的密封腔体。

技术领域

本实用新型液压转子缓速制动器，涉及汽车刹车系统技术领域，尤其涉及刹车制动系统的缓速制动器。

背景技术

目前现有的液力缓速器是刹车制动系统中选用较广的一种，该缓速器缓速效果较好，但是现有缓速器由于结构限制，存在下述相关缺陷：

(1)、液力缓速器工作时发动机要保持一定转数，便于液力缓速器工作时产生的热量散发；

(2)、安装液力缓速器的车辆散热系统要格外加大；

(3)、接合和分离滞后时间长；

(4)、不工作时，功率损失达到3％左右；

(5)、用于挂车时，结构复杂；

(6)、低于30-40km/h时，缓速扭矩为零；

(7)、成本太高、每车增加3万左右；

(8)、由于体积较大，小型车辆不能安装；

上述三种缓速器具有一个共同点，都作用在驱动轮，对于大型长挂车，无法使用，即使安装，也是相当复杂以及投入成本过高。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的液压转子缓速制动器，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的结构复杂、体积大、温度高、功率损失大、成本较高等技术问题，而提供一种液压转子缓速制动器。本实用新型主要将原有缓速器壳体进行改进，并结合三角形转子和偏心轴的配合，从而起到实现降低缓速器体积和重量、减低成本、降低功率损耗和温度的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种液压转子缓速制动器包括：缓速器机壳、转子、转子齿圈、固定齿圈、偏心轴；

进一步地，缓速器机壳的内部加工有类8字型装配腔体；

进一步地，缓速器机壳的上设置有两个进油口和两个出油口，通过管路与外部供油设备相连接；

进一步地，缓速器机壳的底部设置有底座，用于将缓速器固定在安装位；

进一步地，偏心轴装于缓速器机壳的中部；

进一步地，固定齿圈固定装于装配腔体的中部；

进一步地，转子齿圈固定装于转子的中部，并与固定齿圈相啮合；

进一步地，转子为三角形板状结构，其三条边为弧形结构，三个角进行倒圆处理；

进一步地，转子与偏心轴相连接，在偏心轴的带动下绕固定齿圈做规律转动；转子的三个角部始终与装配腔体边缘密封连接，转子将装配腔体分成三个单独的密封腔体。

进一步地，进油口为上进油口和下进油口；出油口为上出油口和下出油口；

进一步地，上进油口和上出油口对称设置于缓速器机壳的上部两侧；

进一步地，下进油口和下出油口对称设置于缓速器机壳的下部两侧；