[实用新型]自复位换挡操纵机构总成

说明书

本实用新型公开了自复位换挡操纵机构总成，包括换挡器主体，所述换挡器主体包括本体，所述本体的顶部一侧固定安装有换挡器骨架，且本体的顶部远离换挡器骨架的一侧安装有对接连接于换挡器骨架的上盖，所述上盖的一侧顶部开设有弧形安装槽，弧形安装槽的底部固定安装有数显板，且弧形安装槽的顶部固定安装有按钮，所述本体的底端固定安装有换挡杆，且本体的下方设置有小面板，所述小面板内居中开设有呈圆形的通槽，所述换挡杆的外缘面顶部固定安装有抵接小面板的防尘片，所述小面板的底部固定安装有承载板，该自复位换挡操纵机构总成，结构合理，便于节省成本，且便于驾驶者进行可视化操作，避免误操作的产生，实用性强。

技术领域

本实用新型属于新能源电动汽车驱动器总成技术领域，具体涉及自复位换挡操纵机构总成。

背景技术

随着国家新能源电动汽车的推展，国内电动汽车的换挡驱动总成主流依然采用机械开关手动排档的方式进行换挡。本产品则通过自复位的方式进行挡位的切换；通过磁铁感应霍尔完成信号的触发，具有一定的逻辑性，防止误触发信号，让产品更年轻化；该产品换挡角度较小，无噪音；既减少了车内空间的占有率，又提高了驾驶者换挡的档次感。

1.现有换挡的模式为手排挡换挡方式；缺点主要是，换挡角度大占用车内空间；2.产品加工工艺复杂，成本高；3.驾驶者在换挡时，需要盲区摸索换挡杆进行操作没有指示灯容易误操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自复位换挡操纵机构总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自复位换挡操纵机构总成，包括换挡器主体；

所述换挡器主体包括本体，所述本体的顶部一侧固定安装有换挡器骨架，且本体的顶部远离换挡器骨架的一侧安装有对接连接于换挡器骨架的上盖，所述上盖的一侧顶部开设有弧形安装槽，弧形安装槽的底部固定安装有数显板，且弧形安装槽的顶部固定安装有按钮；

所述本体的底端固定安装有换挡杆，且本体的下方设置有小面板，所述小面板内居中开设有呈圆形的通槽，所述换挡杆的外缘面顶部固定安装有抵接小面板的防尘片。

优选的，所述小面板的底部固定安装有承载板，所述承载板的下方设置有上壳体，所述上壳体朝向承载板的一侧固定安装有换挡箱，所述换挡箱的上端面一侧对称固定安装有两个支撑杆，所述承载板的顶部朝向换挡箱的一侧对称开设有两个供螺栓安装的固定孔，两个所述螺栓穿过固定孔的一端螺纹连接于支撑杆内。

优选的，所述上壳体的底部朝向换挡箱的一侧固定安装有底座，且上壳体的一侧构造有梯形板，所述梯形板的顶部一侧开设有圆孔，且梯形板的顶部远离圆孔的一侧开设有供钢套固定设置的安装孔。

优选的，所述承载板远离换挡箱的一侧居中开设有矩形槽，所述矩形槽的底部固定安装有挡板，所述换挡箱远离挡板的一侧等距构造有多个矩形板凸块，且换挡箱远离挡板的一侧对称构造有两个底部焊接于上壳体的肋板，所述换挡箱远离肋板的一侧对称固定安装有两个电路安装板。

优选的，所述上壳体的底部两侧对称构造有矩形块，所述底座的两侧对称构造有抵接矩形块的连接器支座，所述连接器支座和矩形块内均开设有供螺钉安装的插孔，螺钉穿过插孔的一端螺纹连接于上壳体内。

本实用新型的技术效果和优点：该自复位换挡操纵机构总成，得益于数显板以及按钮的设置，可通过按压按钮并推动本体，使得本体移动带动换挡杆移动，实现换挡操作，换挡完成后可通过数显板进行档位观察，替换现有的汽车换挡操作方式，且各零件的制作较简单，便于降低生产成本；驾驶者可通过数显板实现档位观察，使得行车过程中驾驶者实现可视化操作，无需盲区摸索换挡杆，避免误操作的产生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；