[实用新型]一种汽车发动机齿轮螺纹孔位置度检具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机齿轮螺纹孔位置度检具，包括检测台，所述检测台底部的两侧均固定安装有支撑柱，所述支撑柱之间固定安装有支撑板，所述支撑板顶部的右侧固定安装有第二正反转电机。本实用新型通过设置支撑板用于对第二正反转电机进行安装和支撑，提高第二正反转电机的稳定性，通过设置第二正反转电机用于驱动蜗杆进行转动，进而蜗杆可以驱动蜗轮转动，蜗轮能带动螺纹杆转动，在螺纹杆转动的情况下，可以带动滑套上下移动，同时解决了现有对螺纹孔位置度检测一般通过量规对孔间距进行测量检测，这种人工检测，检测精度不高，影响了零件的检测效率和检测质量，从而影响了零件后续装配要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机齿轮螺纹孔位置度检具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，随着社会的发展和科技的进步，在生产发动机齿轮的时候，一般都要对零件上进行打孔，孔的位置度是否正确都会影响零件的使用性能及装配后产品的次品率，现有的对螺纹孔位置度检测一般通过量规对孔间距进行测量检测，这种人工检测，检测精度不高，影响了零件的检测效率和检测质量，从而影响了零件的后续装配要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机齿轮螺纹孔位置度检具，具备检测精度高的优点，解决了现有对螺纹孔位置度检测一般通过量规对孔间距进行测量检测，这种人工检测，检测精度不高，影响了零件的检测效率和检测质量，从而影响了零件后续装配要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机齿轮螺纹孔位置度检具，包括检测台，所述检测台底部的两侧均固定安装有支撑柱，所述支撑柱之间固定安装有支撑板，所述支撑板顶部的右侧固定安装有第二正反转电机，所述第二正反转电机的输出端固定安装有蜗杆，所述蜗杆的正面设置有蜗轮，所述蜗杆和蜗轮啮合，所述蜗轮的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑套，所述滑套的顶部固定安装有支撑架，所述螺纹杆贯穿于支撑架的内部并和支撑架滑动连接，所述支撑架的顶部固定安装有放置板，所述检测台的内部开设有第一限位槽，所述放置板位于第一限位槽的内部并和第一限位槽滑动连接，所述放置板的顶部固定安装有定位凸块，所述检测台顶部的两侧均固定安装有竖板，所述竖板相对靠近一侧的顶部固定安装有上限位板，所述竖板相对远离的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部设置有均匀分布的第一正反转电机，所述安装板的顶部开设有均匀分布的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块的顶部和第一正反转电机的底部固定连接，所述第一正反转电机相对远离的一侧固定安装有连接板，所述检测台的内部开设有均匀分布的第二限位槽，所述第一正反转电机的输出端贯穿于第二限位槽的内部并和第二限位槽滑动连接，所述第一正反转电机的输出端固定安装有检测丝杆。

优选的，所述连接板相对远离的一侧固定安装有拉环，所述拉环的表面设置有防滑套。

优选的，所述支撑柱相对靠近的一侧固定安装有定位杆，所述定位杆的顶部固定安装有挡块。

优选的，所述支撑架顶部的两侧均开设有定位槽，所述定位杆的顶部贯穿于定位槽的内部并和定位槽滑动连接。

优选的，所述竖板相对远离的一侧固定安装有加强筋，所述加强筋的另一侧和安装板的底部固定连接。

优选的，所述螺纹杆的顶部固定安装有限位块，且限位块位于支撑架的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：