[实用新型]一种汽车刹车盘动平衡检测夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车盘动平衡检测夹具，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的顶部均与定位板固定连接，所述载板的顶部且位于支撑板之间固定安装有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定安装有旋转轴，所述旋转轴的顶部固定安装有立座，所述立座的顶部开设有数量为两个的定位槽。该汽车刹车盘动平衡检测夹具，通过设置立座、托板和限制内杆，使用者在使用设备时，将刹车盘套在限制内杆的外部，开启动力推杆带动限制外座下压刹车盘，刹车盘套紧在限制内杆的外部，如此，不论刹车盘的型号改变，限制内杆上下至今不同可以一一对应，如此，设备可以应用于不同型号的汽车刹车盘。

技术领域

本实用新型属于检测夹具技术领域，具体为一种汽车刹车盘动平衡检测夹具。

背景技术

凡是只能在转动状态下才能测定转子不平衡重量所在方位，以及确定平衡重应加的位置与大小，这种找平衡的方法，称为动平衡，动平衡不但能消除动不平衡的力偶，而且还能消除静不平衡的离心力，所以，它可以使用与找各种柱状转子的平衡，如离心压缩机的转子和大型电动机的转子等。

传统的汽车刹车盘用动平衡检测夹具结构较为简单，一般只能夹持固定型号的汽车刹车盘，如果刹车盘型号改变，则需要替换夹具，浪费时间且浪费资源，故而提出一种汽车刹车盘动平衡检测夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车盘动平衡检测夹具，以解决现有技术传统的汽车刹车盘用动平衡检测夹具结构较为简单，一般只能夹持固定型号的汽车刹车盘，如果刹车盘型号改变，则需要替换夹具的问题。

为实现上述可以夹持多种刹车盘的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车盘动平衡检测夹具，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的顶部均与定位板固定连接，所述载板的顶部且位于支撑板之间固定安装有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定安装有旋转轴，所述旋转轴的顶部固定安装有立座，所述立座的顶部开设有数量为两个的定位槽，所述立座的顶部插接有一端延伸到定位槽内部的定位杆，两个所述定位杆的顶部均与托板固定连接，所述托板的顶部固定安装有限制内杆，所述立座的右侧插接有一端贯穿立座和定位杆并延伸到立座左侧的限位插板，所述限位插板的右侧固定安装有压板，所述立座的右侧且位于限位插板的下方开设有螺纹槽，所述压板的右侧活动安装有一端贯穿压板并延伸到螺纹槽内部的螺纹压杆，所述定位板的底部且位于支撑板之间固定安装有动力推杆，所述动力推杆的底部固定安装有活动装置，所述活动装置的底部固定安装有限制外座。

优选的，所述载板、支撑板和定位板均为不锈钢，所述载板的顶部且位于驱动电机的外部固定安装有防护罩，所述防护罩为铝合金罩。

优选的，所述定位槽和定位杆相匹配，所述定位杆的底部为斜面，所述托板和定位杆均为高碳钢。

优选的，所述限制内杆为锥形杆，所述限制外座位于限制内杆的正上方，所述限制外座的底部开设有与限制内杆相匹配的锥形槽，所述限制外座的底部且位于锥形槽的外部固定安装有橡胶颗粒。

优选的，所述立座和定位杆的内部均开设有与限位插板相匹配的插槽，所述限位插板的左侧为斜面。

优选的，所述螺纹压杆包括螺纹杆、压盘和转动把手，所述压板的右侧活动安装有一端贯穿压板并延伸到螺纹槽内部的螺纹杆，所述螺纹杆的右侧固定安装有压盘，所述压盘的右侧固定安装有数量为两个的转动把手，螺纹槽和螺纹杆相匹配，所述压板的内部开设有与螺纹杆相匹配的贯穿通孔，所述压盘的直径大于贯穿通孔的直径。

优选的，所述活动装置包括固定座和T形杆，所述动力推杆的底部固定安装有固定座，所述固定座的内部活动安装有一端贯穿并延伸到固定座下方的T形杆。

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：