[实用新型]一种盾构施工的双向运输轨道及系统

说明书

本实用新型公开了一种盾构施工的双向运输轨道，通过洞外轨道、运进轨道和运出轨道整体在隧道外的人字形设置，使隧道内空间的大小对其没有影响，适用范围更广；同时实现了第一运输车和第二运输车循环进洞出洞，互不影响，且进洞出洞时间上无缝衔接，有效的提高了运输效率，缩短了施工周期，更好的满足了高效率低成本运输渣土及管片的施工要求。本实用新型还公开了一种盾构施工的双向运输系统，该系统具有运输灵活、安全可靠、运输效率高的特点。本实用新型解决现在技术所存在的盾构隧道内空间有限，空载与满载的轨道车无法同时运行，导致运输效率低下，施工周期较长的问题，作用效果显著，适于广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工设备技术领域，特别涉及，一种盾构施工的双向运输轨道。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，再将渣土运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。盾构法施工以其安全性和高效性成为了城市地铁施工的首选工法。

由于各城市地面交通及建构筑物分布的种种条件限制，地铁隧道直径大小不一。目前在小直径盾构隧道施工中，多采用轨道台车单轨往返运输施工渣土，由于盾构隧道内空间有限，空载与满载的轨道车无法同时运行，使得现有设备运输效率低下，施工周期较长，无法满足高效率低成本运输渣土及管片的施工要求。

针对上述问题，设计一种轨道及系统，解决现有技术所存在的盾构隧道内空间有限，空载与满载的轨道车无法同时运行，导致运输效率低下，施工周期较长的问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种盾构施工的双向运输轨道，以解决现在技术所存在的盾构隧道内空间有限，空载与满载的轨道车无法同时运行，导致运输效率低下，施工周期较长的问题。

本实用新型提供了一种盾构施工的双向运输轨道，包括：

洞内轨道，设置于隧道内；

洞外轨道，一端与所述洞内轨道连接；

运进轨道，设置于竖井的底部、且分别与若干运输车可拆卸连接，所述运进轨道的一端与所述洞外轨道的另一端连接，所述运输车用于盛装管片或渣土；

运出轨道，设置于所述竖井的底部、且分别与若干所述运输车可拆卸连接，所述运出轨道的一端与所述洞外轨道的另一端连接，所述洞外轨道与所述运进轨道和所述运出轨道的连接处为人字形道岔顺接结构。

优选地，所述洞内轨道包括若干轨道单元，相邻所述轨道单元之间可拆卸连接，所述轨道单元的数量由所述隧道的长度确定。

优选地，所述运进轨道上设有启动控制件，所述启动控制件用于控制所述运输车的启动，所述运出轨道上设有停止控制件，所述停止控制件用于控制所述运输车的停止。

优选地，还包括：

管片托板，与所述运进轨道连接、且设有第一卡槽，所述第一卡槽用于与所述运输车卡合；

渣土托板，与所述运出轨道连接、且设有第二卡槽，所述第二卡槽用于与所述运输车卡合；

驱动件，设有两个、且分别与所述管片托板和所述渣土托板连接，所述驱动件设置于所述竖井底部，用于分别将所述管片托板和所述渣土托板传送至地表。

优选地，所述运进轨道与所述洞外轨道连接的一端低于另一端，所述运进轨道的另一端与所述管片托板连接，所述运出轨道与所述洞外轨道连接的一端低于另一端，所述运出轨道的另一端与所述渣土托板连接。

优选地，所述洞内轨道和所述洞外轨道分别沿所述隧道的中心线对称设置。