[实用新型]制动灯开关

说明书

本实用新型涉及车辆刹车系统部件，特别是公开了一种制动灯开关，包括外壳、滑动设置在外壳内的推杆以及位于外壳内的压盖，所述推杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在推杆上，另一端连接在压盖上，所述压盖上设置有供推杆穿过的通孔，所述外壳内依次设置有接触片座、定位座和底座，所述接触片座上连接有第一动触片和第二动触片，所述接触片座与定位座之间设置有第二弹簧，所述底座上设置有两组接线端子，分别为第一接线端子和第二接线端子，所述第一动触片具有与第一接线端子构成常开配合的弹片端，所述第二动触片具有与第二接线端子构成常闭的触点，所述推杆通过接触片座与第一动触片和第二动触片联动。

技术领域

本实用新型涉及车辆刹车系统部件，特别是一种制动灯开关。

背景技术

汽车制动灯开关是汽车的一个重要部件，它的主要功能是控制车辆制动灯亮灯或者熄灭，同时提供ECU信号，判断车辆是否有刹车动作，从而限制车辆加油和定速巡航功能，防止车辆制动问题而发生事故，因此该开关的可靠性就尤为重要。

目前现有的制动灯开关主要为单线路，不能满足整车功能需求，对于市场上少量现有的双线路制动灯开关来说，因结构限制，在使用过程中经常出现信号异常等问题，现有的双路制动灯开关为双触点对碰PCB接触在使用中有一组触点容易产生弹跳，导致信号丢失，同时PCB板焊接过程中容易将杂物遗留在触点接触面上导致功能失效。内部采用触点与线路板接触，生产工艺难以控制，对线路板的焊接难以管控，因此可靠性较差，难以满足汽车厂家整车要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种制动灯开关，两组电路采用不同的接触方式，一组为触点对碰式接触，另一组为弹片滑动式接触，保证了可靠的接触性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动灯开关，包括外壳、滑动设置在外壳内的推杆以及位于外壳内的压盖，所述推杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在推杆上，另一端连接在压盖上，所述压盖上设置有供推杆穿过的通孔，所述外壳内依次设置有接触片座、定位座和底座，所述接触片座上连接有第一动触片和第二动触片，所述接触片座与定位座之间设置有第二弹簧，所述底座上设置有两组接线端子，分别为第一接线端子和第二接线端子，所述第一动触片具有与第一接线端子构成常开配合的弹片端，所述第二动触片具有与第二接线端子构成常闭的触点，所述推杆通过接触片座与第一动触片和第二动触片联动。

上述技术方案中，第一动触片与第一接线端子采用弹片与接线端子滑动接触，第二动触片与第二接线端子采用触点与接线端子对碰接触，避免两组对碰式触点接触产生触点弹跳，导致开关信号不稳定的现象，去除PCB，避免因杂物导致接触不好和触点弹跳导致信号丢失的现象，使用可靠性更好。

作为本实用新型的进一步设置，所述第一动触片呈拱形，所述第一动触片的两端为相对设置的所述弹片端，所述弹片端的外侧设置有向外凸起可与第一接线端子抵触的接触部。

上述技术方案中，第一动触片呈拱形，其两端具有一定的弹性力，第一接线端子位于弹片端的外侧，弹性力使弹片端与第一接线端子接触稳定。

作为本实用新型的进一步设置，所述接触部由第一动触片的端部局部呈拱形构成，其外表面成平滑的弧面。

上述技术方案中，接触部的外侧表面呈平滑的弧形，是为了方便滑移，避免部件磨损影响接触。

作为本实用新型的进一步设置，所述第一动触片位于第二动触片的上方，所述接触片上设置有供第二动触片套设的延伸杆，所述第二动触片可沿延伸杆的轴向滑移，所述第二动触片与底座之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端抵接在第二动触片上，另一端抵接在底座上，所述第二动触片在第三弹簧的驱动下与第二接线端子接触连接，所述接触片座上设置有在推杆的驱动下可与第二动触片抵触驱使第二动触片与第二接线端子断开的抵触部。