[实用新型]一种铁路工程维护用轨道检测装置

说明书

本实用新型公开一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括底壳，所述底壳下方对称设有在铁轨上行走的车轮，装置还包括双轴电机和两组车轮限位机构，所述双轴电机固定在底壳内，所述车轮限位机构对称设在双轴电机的左右两侧，每组车轮限位机构包括设在底壳内的横杆、第一支撑臂、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连杆、第二支撑臂、直齿轮、齿条和固定块以及设在底壳外用于水平夹持铁轨的移动限位板、第一伸缩杆和导轮。本实用新型设置了车轮限位机构，在车轮的旁边增设了导向轮，利用导轮对装置进行限位，有效防止车轮在移动过程中发生偏移；同时，本实用新型的导向轮在双轴电机的带动下，可内收夹紧铁轨，解决了轮子磨损降低夹持力的问题。

技术领域

本实用新型属于铁路工程维护领域，具体涉及一种铁路工程维护用轨道检测装置。

背景技术

随着我国高速铁路的飞速发展，高铁轨道已经由大规模建设期逐渐进入大规模运营期。高速铁路对于轨道静态几何状态的要求极高，轨道的高低起伏、两轨间的间距以及轨道板的变形、下沉等，对于高速铁路的运行造成极大的安全隐患。铁路养护维修部门需要在检测结果精确的同时，提高作业效率，保障国计民生安全。

现有的检测装置在使用过程中，检测车在行驶过程中，两侧未设置限位结构，在其行驶过程中，车轮容易从轨道的顶部滑脱，使用安全性能较低，且装置的检测结果显示屏的高度不能进行调整，工作人员长期使用过后，容易造成疲劳，不利于推广使用。目前我们查到如下关于轨道检测装置的专利：申请号：201921515988.X，实用新型名称：一种铁路轨道养护维修与检测专用手推车，包括载货平台，所述载货平台上包含有手推杆和支撑架，所述支撑架通过支撑块固定与载货平台的一端，所述手推杆位于支撑架的一侧，所述载货平台下表面包含有承重轮及导向轮机构，所述承重轮设置于载货平台下表面的两端，所述承重轮为外径小于内径的锥台形，所述载货平台下表面的四周布置有可折叠式导向轮机构；通过设置有支撑架、承重轮、轴承、导向轮、固定杆及活动杆，便于手推车在铁路轨道养护维修与检测上的使用，避免手推车不能很好的分别在轨道及平地上进行使用，装置操作简单，运行平稳，便于增大工作人员的工作效率，克服传统手推车运输操作不便、安全风险大的缺点。由于该装置的导向轮机构无法调节夹持松紧度，在装置多次使用磨损后，夹持力度会降低，装置的平稳性也会降低。同样的问题也存在于如下专利201310116032.3、200410073106.0、202010821892.7、202010889872.3和202010587613.5。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种可提高运动稳定性、使用更加舒适的铁路工程维护用轨道检测装置。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：

一种铁路工程维护用轨道检测装置，包括底壳，所述底壳下方对称设有在铁轨上行走的车轮，装置还包括双轴电机和两组车轮限位机构，所述双轴电机固定在底壳内，所述车轮限位机构对称设在双轴电机的左右两侧，每组车轮限位机构包括设在底壳内的横杆、第一支撑臂、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连杆、第二支撑臂、直齿轮、齿条和固定块以及设在底壳外用于水平夹持铁轨的移动限位板、第一伸缩杆和导轮，所述双轴电机的输出端连接横杆，所述横杆由第一支撑臂支撑，所述第一支撑臂与底壳固定连接，横杆的另一端与第一锥齿轮连接，所述第一锥齿轮的旁侧设置第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述连杆前后朝向设置并由第二支撑臂支撑，所述第二支撑臂与底壳固定连接，所述第二锥齿轮安装在连杆中部，所述连杆的前后端设置直齿轮，每个直齿轮下方设有与其啮合的齿条，所述齿条左右滑动设置在固定块顶部，所述固定块与底壳固定连接；所述移动限位板呈倒L形设在底壳一侧，移动限位板的横板穿过底壳侧壁与前后齿条固定连接从而与齿条同步移动，所述移动限位板的竖板位于铁轨的外侧面，所述导轮水平设置在竖板和铁轨的外侧面之间，导轮通过第一伸缩杆与所述竖板连接从而水平滚动在铁轨外侧面，所述第一伸缩杆外套接有第一弹簧。

作为进一步的技术方案，以上左右所述移动限位板为相向或背向移动。

作为进一步的技术方案，以上所述固定板的顶部设有滑槽，所述齿条通过轨道滑动连接在滑槽内。