[实用新型]一种涡轮增压器涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构

说明书

本实用新型公开一种涡轮增压器涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构，属于封堵结构技术领域；密封工装包括凸字套管、T字滑柱以及O型密封圈，凸字套管与涡轮箱下端插接，T字滑柱插接在凸字套管上端。不进行密封时，O型密封圈的外圈在环形腔内与涡轮箱之间形成间隙配合，而进行密封时，通过将T字滑柱下滑挤压O型密封圈，使得O型密封圈外圆直径增大，O型密封圈外圆与涡轮箱之间形成过盈配合，形成密封，达到涡轮箱放气阀门泄漏测试时的封堵目的，这样不进行密封测试时，O型密封圈外圈与涡轮箱之间形成间隙配合，方便测试涡轮箱的装卸，从而降低涡轮箱装卸过程中O型密封圈的磨损，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及封堵结构技术领域，特别是一种涡轮增压器涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构。

背景技术

目前，进行涡轮箱放气阀门泄漏测试时，需要对涡轮箱废气进口法兰面、涡轮箱上轴承体安装面、涡轮箱涡前间隙处的内孔圆柱面进行封堵。其中，涡轮箱涡前间隙处的内孔圆柱面位于涡轮箱的内部，测试时既要保证密封效果，又要确保工件易于装卸。

针对涡轮箱涡前间隙处的内孔圆柱面，目前采用的密封方式如图1所示：在定位柱上的凹槽内安装一个O型密封圈，通过O型密封圈与涡轮箱涡前间隙处的内孔圆柱面形成过盈配合达到密封的效果。此种密封方式存在如下缺点：O型密封圈自由状态下（密封前）外圈与涡轮箱涡前间隙处的内孔圆柱面在径向存在一定的过盈量，涡轮箱装卸过程中O型密封圈外圈与内孔圆柱面的摩擦力导致装卸困难，同时O型密封圈容易磨损，存在密封失效风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述问题，提供一种涡轮增压器涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构，包括涡轮箱和密封工装，所述密封工装位于涡轮箱下端；

所述密封工装包括凸字套管、T字滑柱以及O型密封圈，所述凸字套管与涡轮箱下端插接，所述T字滑柱插接在凸字套管上端，所述T字滑柱与凸字套管上端之间设有环形腔，所述O型密封圈位于环形腔内部分别与凸字套管和T字滑柱相贴，所述O型密封圈外壁与涡轮箱相贴。

进一步的，所述凸字套管与涡轮箱下端之间紧密贴合有密封环。

进一步的，所述T字滑柱下端固定有固定环，所述固定环内侧转动连接有活动环，所述固定环内壁开有外环槽，所述活动环外壁开有内环槽，所述外环槽与内环槽之间滚动连接有若干颗钢珠。

进一步的，所述活动环内部焊接有轴杆，所述轴杆下端延伸出活动环焊接有螺杆。

进一步的，所述凸字套管内部下侧固定有内螺环，所述螺杆下端穿过内螺环与内螺环螺纹连接，所述螺杆下端固定有转钮。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本方案中的一种涡轮增压器涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构，不进行密封时，O型密封圈的外圈在环形腔内与涡轮箱之间形成间隙配合，而进行密封时，通过将T字滑柱下滑挤压O型密封圈，使得O型密封圈外圆直径增大，O型密封圈外圆与涡轮箱之间形成过盈配合，形成密封，达到涡轮箱放气阀门泄漏测试时的封堵目的，这样不进行密封测试时，O型密封圈外圈与涡轮箱之间形成间隙配合，方便测试涡轮箱的装卸，从而降低涡轮箱装卸过程中O型密封圈的磨损，延长其使用寿命。

附图说明

图1是现有涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构示意图；

图2是本实用新型涡轮箱放气阀门泄漏测试的封堵结构示意图；

图3是本实用新型图2T字滑柱的A局部放大图。

附图中，1-涡轮箱、2-凸字套管、3-密封环、4-T字滑柱、5-环形腔、6-O型密封圈、7-内螺环、8-螺杆、9-转钮、10-固定环、11-活动环、12-外环槽、13-轴杆、14-内环槽、15-钢珠。

具体实施方式