[实用新型]一种后排中央扶手解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种后排中央扶手解锁机构，包括第一传动杆、滑槽机构和第二传动杆，所述第一传动杆一端连接解锁扣手；所述第二传动杆一端连接中央扶手的锁止削；所述滑槽机构固定设置在中央扶手骨架上并位于第一传动杆和第二传动杆之间，使第一传动杆和第二传动杆可分别在滑槽机构内作直线运动；所述滑槽机构可将第一传动杆的直线运动转换成第二传动杆的直线运动，且第二传动杆的运动方向与第一传动杆的运动方向相反。本实用新型提供的后排中央扶手解锁机构，通过按压解锁扣手带动第一传动杆运动，通过旋转机构带动第二传动杆反方向运动，第二传动杆又带动锁止削运动，使得中央扶手解锁，该方案结构简单，不易磨损，使用寿命更长，成本也更低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术相关领域，具体涉及一种后排中央扶手解锁机构。

背景技术

由于汽车行业日新月异的发展,汽车的功能更加多样化，适用场景也更加多样化，汽车不仅可以代步，缩短两地的时间距离，甚至还可以成为一个功能丰富，场景适宜的空间，进行商务会晤，接待贵宾。因此对与人接触最密切的座椅，提出了更多的舒适性和功能性要求。特别是针对后排座椅，后排乘员不需要去操控汽车的行驶，不会被方向盘和油门踏板束缚住手脚，可以追求更高的舒适性以及娱乐性。因此需要增加更多的后排功能，以提供更豪华舒适，娱乐更加多元的乘坐体验，一个功能强大的后排中央扶手可以将汽车的奢华体现的淋漓尽致，不仅可以更好的放松手臂以及肩膀，还可以享受各类饮料，甚至轻松享受电子娱乐系统。

而一个动作平缓顺滑的中扶手解锁机构就是了解中扶手的钥匙，通过解锁机构，打开了一个功能丰富的扶手，打开了一种更加舒适轻松的乘坐体验。

实用新型内容

针对现有汽车后排中央扶手解锁结构所存在的结构复杂，成本高的问题，需要一种结构简单、操作方便、成本低的中央扶手解锁机构。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种后排中央扶手解锁机构，

包括第一传动杆、滑槽机构和第二传动杆，所述第一传动杆一端连接后排中央扶手中的解锁组件；所述第二传动杆一端连接中央扶手中的锁止削组件；所述滑槽机构固定设置在中央扶手骨架上并位于第一传动杆和第二传动杆之间，使第一传动杆和第二传动杆可分别在滑槽机构内作直线运动；所述滑槽机构可将第一传动杆的直线运动转换成第二传动杆的直线运动，且第二传动杆的运动方向与第一传动杆的运动方向相反。

进一步的，所述滑槽机构由底座支架和旋转拨片构成，所述底座支架固定设置在扶手骨架上，所述底座支架两端分别设置有第一传动杆和第二传动杆的安置腔；所述旋转拨片通过一固定轴可旋转的设置在底座支架上，所述旋转拨片两端还设置有第一导槽和第二导槽。

进一步的，所述第一传动杆上设置有与所述第一导槽相配合的第一柱体。

进一步的，所述第二传动杆上设置有与所述第二导槽相配合的第二柱体。

进一步的，所述滑槽机构由底座支架和旋转拨片构成，所述底座支架固定设置在扶手骨架上，所述底座支架两端分别设置有第一传动杆和第二传动杆的安置腔；所述旋转拨片通过一固定轴可旋转的设置在底座支架上，所述旋转拨片的两端分别为一扇形设置，所述旋转拨片一端的扇形上设置有第三齿轮组，所述旋转拨片另一端的扇形上设置有第四齿轮组。

进一步的，所述第一传动杆上设置有与所述第三齿轮组相齿合的第一齿轮组。

进一步的，所述第二传动杆上设置有与所述第四齿轮组相齿合的第二齿轮组。

本实用新型提供的后排中央扶手解锁机构，通过按压解锁扣手带动第一传动杆运动，通过旋转机构带动第二传动杆反方向运动，第二传动杆又带动锁止削运动，使得中央扶手解锁，该方案结构简单，不易磨损，使用寿命更长，成本也更低。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为实施例一中后排中央扶手解锁机构的结构示意图；