[实用新型]一种发动机后悬置支架结构

说明书

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体是一种发动机后悬置支架结构，所述支架横梁的两端对称固定有两个C形连接块，且支架横梁的上侧位于中段位置处固定有底板，所述底板的上方设置有发动机承载框，所述发动机承载框的上侧位于两端位置处对称固定有两个立板，且发动机承载框的底端位于四角位置处固定有四个呈矩形排列的减震橡胶柱。本实用新型，通过间距调节机构，调节两个侧边安装板的间距，从而可以对不同尺寸的发动机进行安装固定，提高了支架的实用性，减小汽车设计和制造成本，通过四个减震橡胶柱，可以吸收发动机运行时产生的震动，减小震动向车架传递，从而提高了乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体是一种发动机后悬置支架结构。

背景技术

在汽车制造过程中，需要将发动机安装固定于汽车主架上方，其中需要使用发动机支架进行安装，发动机支架的两端用于与车架固定，其上方用于与发动机底部固定，从而起到支撑发动机的作用，同时又可起到增加车架刚性的作用。

但是，现有的发动机支架的安装板位置通常是固定不变的，因此只能对同一尺寸的发动机进行固定，实用性较差，一个汽车厂家需要同时生产多种型号的汽车，每个型号的汽车需要安装不同型号的发动机，因此需要多种不同尺寸的发动机支架，这将增加汽车的设计和制造成本。因此，本领域技术人员提供了一种发动机后悬置支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机后悬置支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机后悬置支架结构，包括支架横梁，所述支架横梁的两端对称固定有两个C形连接块，且支架横梁的上侧位于中段位置处固定有底板，所述底板的上方设置有发动机承载框，所述发动机承载框的上侧位于两端位置处对称固定有两个立板，且发动机承载框的底端位于四角位置处固定有四个呈矩形排列的减震橡胶柱，四个所述减震橡胶柱的底端均与底板的上侧相固定，两个所述立板的上侧均固定有底部安装板，所述发动机承载框的内部两侧对称固定有两个壳体，两个所述壳体的一侧均设置有伸缩柱，两个所述伸缩柱与两个壳体之间均分别设置有间距调节机构，所述间距调节机构包括转动连接于壳体内部位于一侧位置处的齿轮转轴和插设固定于壳体一侧位于两端位置处的两个伸缩柱滑套，两个所述伸缩柱滑套的内侧均滑动连接有延伸至壳体内部的伸缩柱，两个所述伸缩柱的内侧均通过螺纹转动连接有延伸至壳体内部的螺杆，两个所述螺杆的一端均固定有从动锥齿轮，所述齿轮转轴的外侧对应两个从动锥齿轮的位置处均固定有主动锥齿轮，两个所述主动锥齿轮均通过齿牙分别与两个从动锥齿轮相啮合，两个所述伸缩柱的一端均与侧边安装板的一侧相固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮转轴的外侧位于两个主动锥齿轮一侧位置处均转动套设有转轴支撑板，两个所述转轴支撑板的一侧均与壳体的内部一侧相固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮转轴的一端转动连接有转轴轴承，所述转轴轴承的一端与壳体的内部一端相固定，所述齿轮转轴的另一端延伸至壳体的外部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发动机承载框的底端位于四个减震橡胶柱的一侧位置处均固定有导杆，四个所述导杆均滑动插设于底板的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的下侧位于两侧位置处对称固定有四个呈矩形排列的加强筋，四个所述加强筋的一侧分别与支架横梁的两侧相固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支架横梁的内部为中空结构，且支架横梁采用碳钢材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过间距调节机构，调节两个侧边安装板的间距，从而可以对不同尺寸的发动机进行安装固定，提高了支架的实用性，减小汽车设计和制造成本，通过四个减震橡胶柱，可以吸收发动机运行时产生的震动，减小震动向车架传递，从而提高了乘坐舒适性。

附图说明