[实用新型]一种动力电池防护结构和汽车

说明书

本实用新型涉及一种动力电池防护结构，包括下车体和固定安装在所述下车体的底部的动力电池，所述动力电池的左侧和右侧均固定连接有侧护板，两块所述侧护板的后边缘均设有向下翻折的导流翻边。本实用新型至少具有以下优点：通过增设侧护板，使得下车体底部更加平整，能够有效降低风阻系数，设置导流翻边也有利于降低风阻系数，能够增加汽车续航里程；通过金属材质的防撞杆和塑料材质的前护板组合使用，能够起到对动力电池碰撞预警作用；采用塑料材质的前护板，在降低整车重量同时，可以防止行车过程中飞溅沙石冲击动力电池的线束、接插件和冷却水管。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种动力电池防护结构和汽车。

背景技术

随着国家对节能和环保要求不断提高，电动汽车逐渐普及化；电动汽车的安全性和续航里程一直是用户关注的要点，如何有效设计动力电池防护方案来提升动力电池安全性和整车续航里程成为整车布置设计中考虑的重要内容。纯电动轿车由于受动力电池高度尺寸及车内空间限制，动力电池一般布置在下车体底部，电池及高压接插件易被路面飞溅石子撞击，电池护板作为为纯电动汽车的重要组件，可以起到一定的防护作用。传统的电池防护方案为单一的金属前护板防护，在重量、成本、降风阻方面均不具备优势；而采用PET材质塑料护板在重量及成本方面虽然具备优势，但不能有效的起到碰撞预警作用，且单一的前护板防护不能对动力电池起到全方位防护，无法有效降低整车风阻来提升整车续航里程。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种动力电池防护结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种动力电池防护结构，包括下车体和固定安装在所述下车体的底部的动力电池，所述动力电池的左侧和右侧均固定连接有侧护板，两块所述侧护板的后边缘均设有向下翻折的导流翻边。

进一步，两条所述导流翻边分别位于所述下车体上的两个后轮罩的前侧。

进一步，两块所述侧护板的前边缘处分别设有与所述下车体上的两个前轮罩相衔接的过渡曲面。

进一步，两块所述侧护板均包括侧护板前段以及与所述侧护板前段铆接在一起的侧护板后段，所述侧护板后段上设有多个用于与动力电池连接的后连接孔，所述侧护板前段上设有多个前连接孔。

进一步，还包括固定连接在所述下车体上的防撞杆，所述防撞杆的长度沿左右方向设置，所述防撞杆位于所述动力电池的前侧，所述防撞杆的满载离地间距小于所述动力电池的满载离地间距。

进一步，所述防撞杆由矩形方钢制成，所述防撞杆的两端设有用于与下车体连接的压扁部。

进一步，所述动力电池的前侧设有由塑料制成的前护板，所述前护板的后部与所述动力电池固定连接，所述前护板在前后方向上的中部与所述防撞杆固定连接，所述前护板在前后方向上的前部与副车架固定连接。

进一步，所述前护板上设有多个从上至下向后倾斜的前护板排水孔，所述前护板上设有多条沿前后方向延伸的加强筋。

进一步，所述前护板的左边缘和右边缘分别与两块所述侧护板的前部的边缘相衔接。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述的动力电池防护结构。

本实用新型至少具有以下优点：

a)、通过增设侧护板，使得下车体底部更加平整，能够有效降低风阻系数，设置导流翻边也有利于降低风阻系数，能够增加汽车续航里程；

b)、通过金属材质的防撞杆和塑料材质的前护板组合使用，能够起到对动力电池碰撞预警作用；

c)、采用塑料材质的前护板，在降低整车重量同时，可以防止行车过程中飞溅沙石冲击动力电池的线束、接插件和冷却水管。

附图说明

图1为未安装动力电池防护结构时汽车底部的结构示意图；