[实用新型]一种高强度的仪表板横梁总成

说明书

本实用新型涉及横梁总成技术领域，且公开了一种高强度的仪表板横梁总成，包括剪力板、连接板、受力梁以及缓冲装置，剪力板侧表面开设有若干组螺纹孔，剪力板一侧设置有连接板，连接板侧表面开设有若干组螺纹孔，且连接板远离剪力板的一侧固定连接于受力梁的一端，受力梁一侧设置有若干组缓冲装置，该实用新型，通过设置有缓冲装置、缓冲柱、缓冲套筒、缓冲簧以及缓冲压力片，有效的解决了现有的仪表板横梁总成整体结构较为复杂，整体机械强度较差，当汽车受到碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，给驾驶人员以及乘坐人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的安全性能以及使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及横梁总成技术领域，具体为一种高强度的仪表板横梁总成。

背景技术

汽车装配过程中，汽车仪表板总成通过安装在驾驶室前端的横梁总成布置在汽车驾驶室内，横梁总成支撑仪表板总成，并在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，此外，仪表板横梁总成还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱、GPS、DVD、保险丝盒、ECU等，横梁总成的安装及定位的可靠性，对内饰整体影响较大，随着社会对汽车安全性、美观性的要求越来越高，仪表板横梁总成的强度及精确度日益受到重视，现有的仪表板横梁总成，当汽车受到碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，而且现有的仪表板横梁总成。

现有的一种高强度的仪表板横梁总成存在着以下几点问题：

1、现有的仪表板横梁总成，现有的仪表板横梁总成整体结构较为复杂，整体机械强度较差，当汽车受到碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，给驾驶人员以及乘坐人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的安全性能以及使用寿命。

2、现有的仪表板横梁总成，现有的仪表板横梁总成直接固定连接在车体之间，仪表板横梁总成无法直接拆卸维修，不方便更换。

为此，我们设计了一种高强度的仪表板横梁总成。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度的仪表板横梁总成，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高强度的仪表板横梁总成，包括剪力板、连接板、受力梁以及缓冲装置，所述剪力板侧表面开设有若干组螺纹孔，剪力板一侧设置有连接板，连接板侧表面开设有若干组螺纹孔，且连接板远离剪力板的一侧固定连接于受力梁的一端，受力梁一侧设置有若干组缓冲装置。

进一步的，所述剪力板为L形状，剪力板一侧固定连接于车体内侧，剪力板远离车体的一侧活动连接于连接板的一侧，螺栓穿过剪力板以及连接板侧面所开设的螺纹孔，螺栓与螺纹孔通过螺纹使得剪力板与连接板固定连接。

进一步的，所述受力梁侧表面依次设置有仪表盘支架、装饰支架、空调支架、气囊模块支架以及DVD盒支架，且仪表盘支架、装饰支架、空调支架、气囊模块支架以及DVD盒支架的一端固定连接于受力梁的侧表面。

进一步的，所述缓冲装置包括缓冲柱、缓冲套筒、缓冲簧以及缓冲压力片，缓冲柱一端固定连接于受力梁的一侧，缓冲柱远离受力梁的一端延伸至缓冲套筒内部，且缓冲柱延伸进缓冲套筒的一端固定连接于限位块一侧，限位块远离缓冲柱的一侧设置有滑槽，缓冲套筒内部设置有缓冲簧，缓冲簧套设于缓冲压力片外表面。

进一步的，所述缓冲套筒侧壁设置有滑槽，且滑槽内部设置有滑动轴，滑动轴一端活动连接于缓冲压力片的一端。

进一步的，所述缓冲压力片设有两组，且每组缓冲压力片有若干组缓冲片与若干组活动轴活动连接组合而成，一组缓冲压力片的一端通过滑动轴滑动连接于套筒侧壁设置的滑槽内部，缓冲压力片的另一端通过固定轴固定连接于限位块侧面，另一组缓冲压力片的一端通过滑动轴滑动连接于限位块侧面设置的滑槽内部，另一组缓冲压力片的另一端通过固定轴固定连接于缓冲套筒侧壁。

本实用新型的有益效果为：