[实用新型]一种气缸辅助同步举升装置有效

专利信息
申请号: 202120521193.0 申请日: 2021-03-12
公开(公告)号: CN214734144U 公开(公告)日: 2021-11-16
发明(设计)人: 刘参参;杨旭磊;樊水晶 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B66F7/12 分类号: B66F7/12;B66F7/28
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 卢业强
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 气缸 辅助 同步 装置
【权利要求书】:

1.一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:包括举升框架、举升底座、水平齿条轴、驱动组件、气缸组件、至少两个三联齿轮组件和至少四个举升齿条轴,所述驱动组件可拆卸式固定于所述举升底座的后部右侧,所述驱动组件的齿轮端与所述水平齿条轴啮合连接,所述气缸组件沿所述举升底座的长度方向可拆卸式固定于所述举升底座的后部中央位置处,所述气缸组件的活塞端与所述水平齿条轴可拆卸式固定,所述水平齿条轴沿所述举升底座的长度方向设置且与所述举升底座滑动连接,至少两个所述三联齿轮组件沿所述举升底座的长度方向间隔可拆卸式固定于所述举升底座上,所述三联齿轮组件的中心轴沿所述举升底座的宽度方向设置,所述水平齿条轴与所述三联齿轮组件的中部啮合连接,至少四个所述举升齿条轴左右对称间隔设置于所述水平齿条轴的左右两侧,所述举升齿条轴的延伸方向与所述水平齿条轴的延伸方向垂直设置,左侧的所述举升齿条轴与所述三联齿轮组件的左部啮合连接,右侧的所述举升齿条轴与所述三联齿轮组件的右部啮合连接,所述举升齿条轴的上部均与所述举升框架可拆卸式固定,所述举升框架与托架本体可拆卸式固定。

2.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述三联齿轮组件包括齿轮支架、齿轮轴和三个齿轮本体,所述齿轮支架的底部左右两侧分别与所述举升底座可拆卸式固定,三个所述齿轮本体由左至右依次等间隔设置且分别与所述齿轮轴可拆卸式固定,左侧的所述齿轮本体与左侧的所述举升齿条轴啮合连接,中间的所述齿轮本体与所述水平齿条轴啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的顶部左右两侧均间隔可拆卸式固定有至少两个牛眼轴承,所述托架本体的底部在所述牛眼轴承对应位置处设置有凹槽,所述牛眼轴承的顶部与所述托架本体的底面滑动连接,所述牛眼轴承与所述凹槽可解除式卡接固定。

4.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的顶部前侧设置有顶出件,所述顶出件可伸缩式连接于所述举升框架上,所述顶出件的顶部与所述托架本体可解除式相抵。

5.根据权利要求4所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述顶出件包括顶出臂和顶出气缸,所述顶出臂的前后两端分别与所述举升框架和所述顶出气缸的活塞端可拆卸式旋转连接,所述顶出气缸的固定端与所述举升框架可拆卸式旋转连接,所述顶出臂的顶部与所述举升框架可解除式相抵。

6.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的前后两侧均设置有夹紧件,所述夹紧件与所述举升框架可拆卸式固定,所述托架本体通过所述夹紧件的上部与所述举升框架可拆卸式固定。

7.根据权利要求6所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述夹紧件包括夹紧臂和控制所述夹紧臂开合的夹紧气缸,所述夹紧气缸的固定端与所述举升框架可拆卸式固定,所述夹紧气缸的活塞端与所述夹紧臂的后端可拆卸式旋转连接,所述夹紧臂的前部底面与所述托架本体的顶面在两者对应位置处可解除式相抵。

8.根据权利要求1-7任意一项权利要求所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的左右两侧对称设置有至少两个导向轮,所述导向轮的中心与所述举升框架旋转连接,所述导向轮的轮面与所述托架本体的侧部立面可解除式滚动连接。

9.根据权利要求1-7任意一项权利要求所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的前部和后部均可拆卸式固定有伸缩销组件,所述托架本体在所述伸缩销组件对应位置处可拆卸式固定有定位块,所述伸缩销组件与所述定位块可解除式插接固定。

10.根据权利要求1-7任意一项权利要求所述的一种气缸辅助同步举升装置,其特征在于:所述举升框架的前端可拆卸式固定有第一对接块,切换小车的顶部在所述第一对接块对应位置处设置有第二对接块,所述第一对接块与所述第二对接块凹凸相接且两者顶部相齐平。

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