[实用新型]低速四轮车用动力锂电池组

说明书

本实用新型公开了低速四轮车用动力锂电池组，包括设备主体，设备主体的顶端设置有提手，提手的一侧设置有电量显示屏，设备主体的一侧设置有充电端口，设备主体的正面设置有卡件。设备主体的另一侧设置有固定块，固定块的背面设置有出线端口，设备主体的背面设置有正极端口，正极端口的一侧设置有泄压阀口，泄压阀口的一侧设置有负极端口，负极端口的一侧设置有通讯口，固定块的背面设置有分线头，分线头的一侧设置有正极线；该低速四轮车用动力锂电池组，通过设置的提手，可以方便拿取动力锂电池组，通过设置的电量显示屏，可以直观看到电池组内的剩余电量，通过设置的保全系统，可以在内部电路出现故障时，保证其安全，并且不会损伤严重。

技术领域

本实用新型涉及动力锂电池组技术领域，具体为低速四轮车用动力锂电池组。

背景技术

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池；1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究；由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高；随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池；锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的；可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池；由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池；但现有技术中的低速四轮车用动力锂电池组并不不够完善，拿起时并不方便，不能直接看到剩余电量，内部没有安全系统，突发短路等故障时有安全隐患。

现有技术存在以下缺陷或问题：

现有技术中的低速四轮车用动力锂电池组并不不够完善，拿起时并不方便，不能直接看到剩余电量，内部没有安全系统，突发短路等故障时有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供低速四轮车用动力锂电池组，可以有效解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低速四轮车用动力锂电池组，包括设备主体，所述设备主体的顶端设置有提手，所述提手的一侧设置有电量显示屏，所述设备主体的一侧设置有充电端口，所述设备主体的正面设置有卡件。所述设备主体的另一侧设置有固定块，所述固定块的背面设置有出线端口，所述设备主体的背面设置有正极端口，所述正极端口的一侧设置有泄压阀口，所述泄压阀口的一侧设置有负极端口，所述负极端口的一侧设置有通讯口，所述固定块的背面设置有分线头，所述分线头的一侧设置有正极线，所述设备主体的内测设置有绝缘层，所述绝缘层的内测设置有锂电池组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述提手与设备主体活动连接，所述电量显示屏与设备主体固定连接，所述充电端口与设备主体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡件与设备主体固定连接，所述固定块与设备主体固定连接，所述出线端口与固定块固定连接，所述卡件设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述正极端口与设备主体固定连接，所述泄压阀口与设备主体固定连接，所述负极端口与设备主体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述通讯口与设备主体固定连接，所述分线头与固定块固定连接，所述正极线与分线头固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述正极线的一侧设置有负极线，所述负极线与分线头固定连接，所述绝缘层与设备主体固定连接，所述锂电池组与设备主体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述锂电池组的一侧设置有电压检测设备，所述电压检测设备的底部设置有保全系统，所述保全系统的底部设置有电路板，所述电压检测设备与设备主体固定连接，所述保全系统与设备主体固定连接，所述电路板与设备主体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了低速四轮车用动力锂电池组，具备以下有益效果：