[实用新型]一种工程机械的电动传动系统

说明书

本实用新型提供了一种工程机械的电动传动系统，包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机机。本实用新型设置了一种应用于工程机械的电驱系统，为符合工程机械用车速度低、扭力大的特点要求，在车辆的左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机，传动系统速比增大，则输出的扭矩增大，其中减速机还起到减速的作用，符合工程机械用车具有速度低、扭力大的特点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种工程机械的电动传动系统。

背景技术

随着新能源行业对成本的要求越来越高，新能源汽车提出一个“以增速比换扭矩的概念”。即在传动系统中，提高传动系统中速比，从而提高传动系统的输出扭矩。因此在需要同样扭矩的情况下，提高变速箱的速比，可降低驱动电机的转速，从而有效的降低电机的成本，达到节能的目的。现在新能源汽车中常见的是两级齿轮平行布置的单档变速箱，由于传动系统在整车上的布置空间有限，导致常用的平行布置的单档齿轮变速箱的速比的提升空间有限，即对输出扭矩的提升有限。

新能源汽车环保，传动系统结构简单，随着新能源汽车行业的不断扩展，新能源汽车行业的相关技术对于其他行业的转型升级也具有重大意义，比如工程机械、军用汽车等方面。工程机械用车具有速度低、扭力大的特点，如果直接借用新能源汽车的传动系统的结构布置，输出转速大量剩余，而输出的扭矩又无法满足需求。新能源汽车行业的传动系统的布置方案无法直接用于工程机械行业，如何利用新能源汽车行业的技术优势来推动其他行业的发展也是个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于工程机械的电动传动系统。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

一种工程机械的电动传动系统，包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机。

优选地，所述的变速箱包括与电机的输出轴连接的单档变速器和与单档变速器传动连接的差速器，差速器的输出轴与左半轴或右半轴连接；单档变速器与差速器集成在一个壳体内。

进一步优选地，所述的单档变速器包括一级齿轮副和二级齿轮副，一级齿轮副由小齿轮一与大齿轮一并排啮合组成，二级齿轮副由小齿轮二与大齿轮二并排啮合组成，一级齿轮副中的小齿轮与电机的输出端同轴连接；大齿轮一与小齿轮二同轴连接，大齿轮二与差速器壳体固定。

优选地，所述减速机为行星齿轮减速机，包括行星轮、太阳轮、内齿圈和行星架，所述太阳轮与左半轴或右半轴键连接，所述内齿圈固定在轮毂上。

优选地，所述的电机和变速箱被外壳包裹成整体，且变速箱的输出端伸出外壳与左半轴、右半轴连接。

优选地，所述的电机通过交互式控制器协调控制，交互式控制器与电机信号传输连接并集成在包裹电机和变速箱的外壳中且交互式控制器的交互显示面从外壳中露出。

进一步优选地，所述工程机械为叉车。

为达到叉车驱动系统输出扭矩为3200～3900N.m的要求，进行如下设置：

所述电机转速小于等于8000rpm。

所述变速器选用减速比为7～8的变速器。

所述减速机选用减速比为6～7的减速机。

本实用新型具有以下有益效果：