[实用新型]一种汽车排气管烧焊总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管烧焊总成，包括底座和设于底座上的焊接夹具，所述焊接夹具包括第一夹紧模和第二夹紧模以及消音器固定模，消音器固定模设于第一夹紧模和第二夹紧模之间，所述第一夹紧模和第二夹紧模沿底座的两端方向设置以分别夹紧排气管的两端。本实用新型公开的一种汽车排气管烧焊总成，可将排气管整体固定在烧焊总成上配合焊接机进行焊接，不用先进行电焊固定再进行焊接，保证排气管整体结构稳定的同时提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及机动车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车排气管烧焊总成。

背景技术

汽车排气管在制作时，多段管件通过点焊的方式拼接组成。现在的汽车排气管点焊夹具往往只能够夹紧固定部分结构排气管管件分段，焊接完成后需继续焊接剩余的分段管件，整个焊接过程可能需要多套夹具配合完成。而且在将汽车排气管安装在夹具上时，需要对排气管的各焊接口处进行点焊固定，然后才能将整体的排气管固定在夹具上进行焊接。这样就增加了人工参与度，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车排气管烧焊总成，可将排气管整体固定在烧焊总成上配合焊接机进行焊接，不用先进行电焊固定再进行焊接，保证排气管整体结构稳定的同时提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车排气管烧焊总成，包括底座和设于底座上的焊接夹具，所述焊接夹具包括第一夹紧模和第二夹紧模以及消音器固定模，消音器固定模设于第一夹紧模和第二夹紧模之间，所述第一夹紧模和第二夹紧模沿底座的两端方向设置以分别夹紧排气管的两端。

本实用新型采用第一夹紧模和第二夹紧模分别夹紧排气管的进气口和出气口两端，消音器固定模将消音器夹紧，从整体上固定排气管，在进行焊接时无需再对各连接部位进行电焊固定，大大提升了生产效率。

进一步地，所述第一夹紧模包括设置在底座上的支撑块、设于支撑块上的第一支撑件及设于第一支撑件上的第一顶出气缸和第一顶出块，所述第一顶出气缸与第一顶出块相连以推动第一顶出块抵在排气管的端口处。

进一步地，所述第一顶出块上设有锁紧气缸和连接法兰，所述锁紧气缸设于第一顶出块侧面用于推动连接法兰与排气管的端口处的法兰相匹配连接。锁紧气缸推动连接法兰与排气管的端口处的法兰相匹配固定连接，使得第一夹紧模与第二夹紧模配合更好的夹紧排气管。

进一步地，所述第二夹紧模包括设于底座上的支撑座、设于支撑座上的第二支撑件及设于第二支撑件上的第二顶出气缸和第二顶出块，所述第二顶出气缸用于推动第二顶出块抵在排气管的另一端口处。

进一步地，所述第二顶出块上设有安装座，安装座上设有压紧气缸和压紧块，压紧气缸和压紧块之间通过连接块相连接，其中连接块铰接设置于安装座上。

进一步地，所述消音器固定模包括支撑台和设于支撑台上方的下压块，所述下压块与支撑台活动连接通过操作手柄压紧在排气管消音器的侧壁上。

进一步地，所述支撑台的底部固定在底座上，支撑台上设有支撑消音器的承托座，承托座表面设置为圆弧面与消音器外侧壁贴合。承托座与消音器外侧壁接触部位通过设置为圆弧面与消音器部位接触良好，夹紧效果好。

进一步地，所述焊接夹具还包括设于第二夹紧模侧方的消音器夹紧模，所述消音器夹紧模包括支撑立板、设于支撑立板上端的夹紧气缸和夹紧块以及设于支撑立板侧部的卡合组件，所述支撑立板的侧面设有卡紧消音器侧壁的卡紧块，所述夹紧块铰接设于支撑立板的上端，所述夹紧气缸与夹紧块的一端连接，所述卡合组件扣合在消音器的进气口和出气口上。设置消音器夹紧模可同时夹紧与焊接消音器及排气管，进一步提高生产效率。